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其次是北京、广州、成都和杭州,分别为3.0万吨、2.1万吨、2.0万吨和1.9万吨。 随着高速公路里程增加和逐步有序取消政府还贷二级公路收费,全国收费公路里程结构进一步优化。2015年度,全国收费公路共减免车辆通行费544.6亿元。其中,鲜活农产品运输车辆减免281.0亿元,重大节假日小型客车免费通行减免207.2亿元,其他政策性减免56.3亿元,分别占通行费减免总额的51.6%、38.1%和10.3%。 但同期,高速公路通行费收入只增加了175.3亿元、4.9%,收费标准也大都延续上世纪90年代水平,个别省份在2015年还进一步降低了收费标准,使收入与成本倒挂的状况越发严重。 《公报》显示,2015年底的44493.7亿元债务余额与47668.8亿元累计举借的建设债务本金相比,净减少了3175.1亿元,即已经偿还了6.66%的债务本金,说明债务是在继续有效偿还的。 2015年城乡居民基本养老保险基金收入2879亿元,比上年增加536亿元,增长22.9%,完成预算的104.6%。 2015年收费公路的还本付息支出为5749.8亿元,比2014年的4207.7亿元增加了1542.1亿元,增长26.8%。收费公路累计的总债务为44493.7亿元,按照5年以上贷款利率6%匡算,每年需要偿还的利息2670亿元、需要偿还本金近3000亿元,加在一起,每年仅还本付息的支出就超过5000亿元。二是当前收费公路已进入偿债高峰期。 其次是内蒙古鄂尔多斯(10.820, 0.47, 4.54%)市和呼伦贝尔市,分别为7302.1万吨和4856.3万吨。而工业危险废物产生量为2801.8万吨,其中综合利用量为1372.7万吨,处置量和贮存量分别为1254.3万吨和216.7万吨。 此外,2015年,通过环保部督促全国共销毁各类侵权和假冒伪劣商品约877吨。 但交通运输部表示,“从整体上看,收费公路具备足够的还息能力,债务总体风险可控。 光线传播预计,2016年第三季度归属于上市公司股东的净利润为5.6亿元至5.9亿元,同比增长205%至222%;掌趣科技预计,2016年三季度归属于上市公司股东的净利润为5.4亿元至6.0亿元,同比增长100%至120%。 《年报》还透露,部分城市对历史堆存的固体废物进行了利用和处置。 对于运营管理支出比养护支出高的问题,有关专家对《第一财经日报》记者表示,养护费用包括对公路的小修保养、中修工程、大修工程、改建工程还有因滑坡、崩塌、泥石流造成公路损毁的修复等。“从运营和养护管理支出来说,这两个是没有可比性的。 目前,山东省已经关停煤矿52处、产能1335万吨。其中,永久性关闭退出煤矿49处、产能1117万吨。 从单季度来看,第三季度净利润增速较快,行业净利润增速中位数为32.57%,较去年第三季度13.35%的增速高出近20个百分点;单季度扣非净利润增速达到42.91%,去年同期为17.14%。从净利润增速的分布来看,净利润增速超过100%的公司数量占比有较大幅度提升,从去年的18%提高至当前的25%。新能源汽车、锂电池行业相关上市公司业绩表现抢眼。 《年报》还透露,部分城市对历史堆存的固体废物进行了利用和处置。 那么,收费公路的收支缺口会不会越滚越大,有没有偿债风险?  “我国收费公路债务虽然比较大,但是阶段性的,从长远来看,风险可控。 其次是内蒙古鄂尔多斯(10.820, 0.47, 4.54%)市和呼伦贝尔市,分别为7302.1万吨和4856.3万吨。而工业危险废物产生量为2801.8万吨,其中综合利用量为1372.7万吨,处置量和贮存量分别为1254.3万吨和216.7万吨。 前10名城市产生的医疗废物总量为20.9万吨,占全部信息发布城市产生总量的30.0%。 本年收支结余744亿元,年末滚存结余4604亿元。2015年城镇职工基本医疗保险基金收入8926亿元,比上年增加1072亿元,增长13.6%,完成预算的107.6%。本年支出7386亿元,比上年增加854亿元,增长13.1%,完成预算的100.6%。 财政部当日发布《关于2015年全国社会保险基金决算的说明》,数据显示,2015年,全国社会保险基金总收入46354亿元,比上年增长14.6%;总支出39118亿元,比上年增长16.1%;本年收支结余7236亿元,年末滚存结余58893亿元。 2015年收费公路的还本付息支出为5749.8亿元,比2014年的4207.7亿元增加了1542.1亿元,增长26.8%。收费公路累计的总债务为44493.7亿元,按照5年以上贷款利率6%匡算,每年需要偿还的利息2670亿元、需要偿还本金近3000亿元,加在一起,每年仅还本付息的支出就超过5000亿元。二是当前收费公路已进入偿债高峰期。 第四,从长远来看,收费公路的债务规模的增长并不是无限的。《国家公路网规划(2013年-2030年)》有明确的规划目标,待大规模建设高峰过去,路网趋于稳定,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入则会随着交通量的增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至偿还全部债务。 进口废物加工东南沿海最多  2015年,在危险废物污染防治工作方面,全国各省(区、市)颁发的危险废物经营许可证共2034份,经营单位核准利用处置规模已达到5263万吨/年,实际经营规模为1536万吨。 从单季度来看,第三季度净利润增速较快,行业净利润增速中位数为32.57%,较去年第三季度13.35%的增速高出近20个百分点;单季度扣非净利润增速达到42.91%,去年同期为17.14%。从净利润增速的分布来看,净利润增速超过100%的公司数量占比有较大幅度提升,从去年的18%提高至当前的25%。新能源汽车、锂电池行业相关上市公司业绩表现抢眼。 山东省煤炭局26日通报了山东省煤炭去产能的工作进展。今年,山东省已经关闭退出煤矿49处、产能1117万吨。 通行费收入都用到哪儿去了?对于这个问题,交通运输部有关人士表示,“支出中近八成是偿还到期债务本金和利息,其余二成用于养护管理、公路及附属设施改扩建以及税费等其他等支出。 进口废物加工东南沿海最多  2015年,在危险废物污染防治工作方面,全国各省(区、市)颁发的危险废物经营许可证共2034份,经营单位核准利用处置规模已达到5263万吨/年,实际经营规模为1536万吨。 就固体废物的管理督察考核工作,环保部表示,2015年度,全国共抽查危险废物重点单位1509家,其中危险废物产生单位1186家,经营单位323家。 收费公路“账单”曝光:债务余额超4万亿  记者 章轲  015年全国收费公路“账单”20日公布。 这部分高速公路的投资总额为33240亿元,其中22321亿元是以银行贷款为主的债务性资金投入,债务增加速度远超债务偿还速度。 多氟多10月17日晚间发布的三季报显示,今年第三季度,该公司营业收入8.4亿元,同比增长75%;净利润1.3亿元,同比增长554%。该公司还表示,由于传统氟化盐市场企稳回升,以六氟磷酸锂为代表的电子化学品需求旺盛,量价齐升,预计2016年全年净利润将增长1200%至1250%。 2015年全国收费公路的养护支出503.5亿元,公路附属设施改扩建工程支出188.2亿元,运营管理支出527.5亿元,税费支出296.5亿元,其他支出19.5亿元(包括偿还母公司代垫建设期总承包工程款、工程项目质保金、票据印刷费、职工培训教育、委托管理费等),较2014年都没有显著变化,而运营管理支出较2014年的534亿元略有下降。 通行费收入都用到哪儿去了?对于这个问题,交通运输部有关人士表示,“支出中近八成是偿还到期债务本金和利息,其余二成用于养护管理、公路及附属设施改扩建以及税费等其他等支出。 截至目前,共有67家传媒(互联网传播、影视娱乐和文化传媒)披露了三季度业绩预告,其中,亏损、预减和略减的仅有12家,有高达21家预告净利润同比增长上限超过100%。 通行费收入都用到哪儿去了?  据统计公报显示,收费公路总体上仍然收不抵支。 同时,2015年通行费收入4097.8亿元,在扣除必要的养护、运营、税费、其他支出后,剩下的不仅可以偿还当年的2251.9亿元利息,还可以偿还本310.7亿元,这说明收费公路整体上具备一定的还本付息能力,债务风险可控。 《年报》还透露,部分城市对历史堆存的固体废物进行了利用和处置。 财政部当日发布《关于2015年全国社会保险基金决算的说明》,数据显示,2015年,全国社会保险基金总收入46354亿元,比上年增长14.6%;总支出39118亿元,比上年增长16.1%;本年收支结余7236亿元,年末滚存结余58893亿元。 一般工业固体废物产生量最大的是辽宁省辽阳市,7349.5万吨。 ”孙永红从四个方面进行了解读:  首先,收费公路债务规模越来越大,和我国公路建设的模式密切相关。尽管我国财政收入增长较快,但用于公路建设养护的车购税、成品油消费税尚不能满足实际需要,公路建设、特别是高速公路建设只能依靠收费公路政策筹集资金。2015年统计公报显示,目前16.44万公里收费公路累计建设投资6.95万亿元,其中4.45万亿元、也就是超过60%是银行贷款。 扣非净利润增速中位数分别为23.79%及9.94%。 此外,与2014年相比,全国收费公路主线收费站由1665个减少至1588个,净减77个。 去年全国收费公路亏损3187亿 通行费都花哪儿了?。 本年支出2135亿元,比上年增加542亿元,增长34.0%,完成预算的108.2%。 2015年收费公路的还本付息支出为5749.8亿元,比2014年的4207.7亿元增加了1542.1亿元,增长26.8%。收费公路累计的总债务为44493.7亿元,按照5年以上贷款利率6%匡算,每年需要偿还的利息2670亿元、需要偿还本金近3000亿元,加在一起,每年仅还本付息的支出就超过5000亿元。二是当前收费公路已进入偿债高峰期。 这部分高速公路的投资总额为33240亿元,其中22321亿元是以银行贷款为主的债务性资金投入,债务增加速度远超债务偿还速度。 与2014年相比,全国收费公路支出总额净增1798.0亿元,增长32.8%。2015年通行费收支缺口达到3187.3亿元,与前四年相比(2010-2014年通行费收支缺口分别为323亿元、566亿元、661亿元、1571.1亿元),收支缺口进一步扩大。那么,通行费收入都花在哪儿了?为何2015年通行费收支缺口比2014年扩大了一倍多?  交通运输部公路局副局长孙永红接受人民财经采访时表示,支出中近8成是偿还到期债务本金和利息,其余2成用于养护管理、公路及附属设施改扩建以及税费等其他等支出。 2015年与2014年相比,全国收费公路累计完成建设投资总额净增8039.5亿元,增长了13.1%,其中举借银行贷款本金和其他债务本金净增5016.8亿元,增长了11.8%。 从行业平均数据来看,第三季度各品种吨钢毛利与第一季度相比显著增加,今年钢企全年业绩较去年显著好转几成定局,大部分钢企都将扭亏为盈。 进口废物主要以废纸、废塑料、废五金等8类物质为主。 其次是北京、广州、成都和杭州,分别为3.0万吨、2.1万吨、2.0万吨和1.9万吨。 一般工业固体废物产生量最大的是辽宁省辽阳市,7349.5万吨。 其次是北京、广州、成都和杭州,分别为3.0万吨、2.1万吨、2.0万吨和1.9万吨。 那么,收费公路的收支缺口会不会越滚越大,有没有偿债风险?  “我国收费公路债务虽然比较大,但是阶段性的,从长远来看,风险可控。 本年支出2135亿元,比上年增加542亿元,增长34.0%,完成预算的108.2%。 此外,2015年,通过环保部督促全国共销毁各类侵权和假冒伪劣商品约877吨。 影视传媒行业依然保持高增长。 其次,收费公路债务规模越来越大,是我国公路阶段性发展特征的体现。按照《国家公路网规划(2013年-2030年)》,我国高速公路还处于加速成网的关键建设阶段,新增债务主要是新建高速公路带来的。统计数据显示,2010年到2015年,全国共新增高速公路4.34万公里,占收费高速公路里程的37.1%,即近五分之二的高速公路是五年间新增的。 乔乃琛介绍,通过推进煤炭去产能,1至8月份山东省原煤产量同比下降约12%,期末库存同比下降42.5%;在商品煤销售收入同比下降7%的市场形势下,山东省煤炭企业主营业务收入同比增长约23%,实现利润近9亿元,同比减亏260%以上。据了解,去年山东省煤炭产量约为1.44亿吨,位居全国第五位。根据山东省化解煤炭过剩产能的实施方案,山东省“十三五”时期将关退煤矿114处、化解产能6460万吨。 本年收支结余744亿元,年末滚存结余4604亿元。2015年城镇职工基本医疗保险基金收入8926亿元,比上年增加1072亿元,增长13.6%,完成预算的107.6%。本年支出7386亿元,比上年增加854亿元,增长13.1%,完成预算的100.6%。 扣非净利润增速中位数分别为23.79%及9.94%。 对于运营管理支出比养护支出高的问题,有关专家对《第一财经日报》记者表示,养护费用包括对公路的小修保养、中修工程、大修工程、改建工程还有因滑坡、崩塌、泥石流造成公路损毁的修复等。“从运营和养护管理支出来说,这两个是没有可比性的。 针对收支缺口比上一年扩大了一倍多的问题,孙永红从两个方面进行了解读:一是建设任务重,债务增长速度快,还本付息的支出快速增长。 其中,综合利用量为11.8亿吨,处置量为4.4亿吨,贮存量为3.4亿吨,倾倒丢弃量为17.0万吨。一般工业固体废物综合利用量占利用处置总量60.2%,处置和贮存分别占比22.5%和17.3%,综合利用仍然是处理一般工业固体废物的主要途径。 通行费收入都用到哪儿去了?对于这个问题,交通运输部有关人士表示,“支出中近八成是偿还到期债务本金和利息,其余二成用于养护管理、公路及附属设施改扩建以及税费等其他等支出。 与此同时,2015年全国收费公路收支缺口继续扩大。 银行一般会给收费公路项目“建设期+1年左右”的宽限期,宽限期内可以只付息,少还本甚至暂不还本。待宽限期结束后,就会按贷款约定进入正常还债阶段,还本付息支出会有较大幅度的增长。 那么,收费公路的收支缺口会不会越滚越大,有没有偿债风险?  “我国收费公路债务虽然比较大,但是阶段性的,从长远来看,风险可控。 此外,与2014年相比,全国收费公路主线收费站由1665个减少至1588个,净减77个。 从行业平均数据来看,第三季度各品种吨钢毛利与第一季度相比显著增加,今年钢企全年业绩较去年显著好转几成定局,大部分钢企都将扭亏为盈。 2015年度全国收费公路减免车辆通行费总额为实际通行费收入的13.3%,为降低农产品流通成本、促进旅游业发展、实惠人民群众出行做出了突出贡献。 其中,基本养老金支出2069亿元,比上年增加532亿元,增长34.6%,完成预算的108.0%。 对于运营管理支出比养护支出高的问题,有关专家对《第一财经日报》记者表示,养护费用包括对公路的小修保养、中修工程、大修工程、改建工程还有因滑坡、崩塌、泥石流造成公路损毁的修复等。“从运营和养护管理支出来说,这两个是没有可比性的。 与2014年相比,全国收费公路支出总额净增1798.0亿元,增长32.8%。2015年通行费收支缺口达到3187.3亿元,与前四年相比(2010-2014年通行费收支缺口分别为323亿元、566亿元、661亿元、1571.1亿元),收支缺口进一步扩大。那么,通行费收入都花在哪儿了?为何2015年通行费收支缺口比2014年扩大了一倍多?  交通运输部公路局副局长孙永红接受人民财经采访时表示,支出中近8成是偿还到期债务本金和利息,其余2成用于养护管理、公路及附属设施改扩建以及税费等其他等支出。 2015年居民基本医疗保险基金收入5405亿元,比上年增加928亿元,增长20.7%,完成预算的104.6%。本年支出4785亿元,比上年增加542亿元,增长12.8%,完成预算的99.3%。本年收支结余620亿元,年末滚存结余2706亿元。 但交通运输部表示,“从整体上看,收费公路具备足够的还息能力,债务总体风险可控。 此外,2015年,通过环保部督促全国共销毁各类侵权和假冒伪劣商品约877吨。 而类似华菱钢铁、重庆钢铁等部分钢企由于物流、成本管控、产品竞争力、市场把握等多方面因素,今年仍然难以实现扭亏,强弱分化越来越明显。亮点 新兴行业表现靓丽  相对于传统行业而言,包括计算机、新能源、传媒等行业则表现靓丽,正在壮大中国经济的内生性动力。 本年支出576亿元,比上年增加38亿元,增长7.1%,完成预算的97%。 去产能进行时 山东今年已退出逾千万吨煤炭产能。 但同期,高速公路通行费收入只增加了175.3亿元、4.9%,收费标准也大都延续上世纪90年代水平,个别省份在2015年还进一步降低了收费标准,使收入与成本倒挂的状况越发严重。 山东省已经安置去产能矿职工14240人,约占应安置职工的25%。 京华时报记者贾婷  医疗废物上海市产生量最大  在医疗废物方面,2015年,这些城市的产生量为69.7万吨,处置量为69.5万吨,大部分城市的医疗废物处置率都达到了100%。医疗废物产生量排在前三位的省是广东、浙江、江苏。医疗废物产生量最大的是上海市,4.1万吨。 与此同时,各家钢企业绩出现了显著的强弱分化,在22家普钢上市公司中,宝钢股份等行业龙头以不到10%的钢产量和不到20%的市值,预计可以贡献超过50%的业绩。 对此,孙永红表示,一是ETC的推广应用,在大大提高通行效率的同时,减少了人力成本;二是各地高速公路普遍实施了全面预算成本管理,细化落实成本管理,定期对成本、费用控制绩效进行考核,不断推进高速公路降本增效;三是全国高速公路网络规模效益逐步显现,大多数省份以区域为单位对高速公路实施集约化管理,单位里程高速公路的管理费用有所下降。去年全国社保基金总收入超4万亿 比上年增长14.6%。新华社北京11月9日电 记者9日从财政部了解到,2015年,全国社会保险基金总收入超4万亿元,比上年增长14.6%。本年支出576亿元,比上年增加38亿元,增长7.1%,完成预算的97%。 通行费收入都用到哪儿去了?对于这个问题,交通运输部有关人士表示,“支出中近八成是偿还到期债务本金和利息,其余二成用于养护管理、公路及附属设施改扩建以及税费等其他等支出。 2015年与2014年相比,收费公路债务余额净增加6042.3亿元。 环保部透露,这877吨中包括药品及医疗器械、农药及农产品(12.820, 0.00, 0.00%)、烟酒、食品、化妆品洗护用品等等。 去产能进行时 山东今年已退出逾千万吨煤炭产能。 那么,收费公路的收支缺口会不会越滚越大,有没有偿债风险?  “我国收费公路债务虽然比较大,但是阶段性的,从长远来看,风险可控。 其中,基本养老金支出22227亿元,比上年增加3182亿元,增长16.7%,完成预算的102.4%。 这部分高速公路的投资总额为33240亿元,其中22321亿元是以银行贷款为主的债务性资金投入,债务增加速度远超债务偿还速度。 截至2015年年底,全国收费公路里程16.44万公里,占公路总里程的3.59%,比重较上一年下降0.05%;累计建设投资总额69488.5亿元,债务余额44493.7亿元。 ”这位专家说,运营管理费用对收费公路来说是刚需,与其他外部费用没有太大关系。 与此同时,各家钢企业绩出现了显著的强弱分化,在22家普钢上市公司中,宝钢股份等行业龙头以不到10%的钢产量和不到20%的市值,预计可以贡献超过50%的业绩。 第四,从长远来看,收费公路的债务规模的增长并不是无限的。《国家公路网规划(2013年-2030年)》有明确的规划目标,待大规模建设高峰过去,路网趋于稳定,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入则会随着交通量的增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至偿还全部债务。 此外,2015年,通过环保部督促全国共销毁各类侵权和假冒伪劣商品约877吨。 2015年与2014年相比,收费公路总里程净增加1858公里,其中高速公路净增加10283公里,一级公路净减少39公里,二级公路净减少8761公里(主要是广西一次性取消了全区政府还贷二级公路收费),独立桥梁隧道净增加375公里。 目前,山东省已经关停煤矿52处、产能1335万吨。其中,永久性关闭退出煤矿49处、产能1117万吨。 一般工业固体废物产生量最大的是辽宁省辽阳市,7349.5万吨。 本年收支结余153亿元,年末滚存结余1263亿元。 其中,基本养老金支出2069亿元,比上年增加532亿元,增长34.6%,完成预算的108.0%。 第三,虽然目前收费公路的债务还在增长,但总体上仍在有效偿还。 与此同时,各家钢企业绩出现了显著的强弱分化,在22家普钢上市公司中,宝钢股份等行业龙头以不到10%的钢产量和不到20%的市值,预计可以贡献超过50%的业绩。 其次是内蒙古鄂尔多斯(10.820, 0.47, 4.54%)市和呼伦贝尔市,分别为7302.1万吨和4856.3万吨。而工业危险废物产生量为2801.8万吨,其中综合利用量为1372.7万吨,处置量和贮存量分别为1254.3万吨和216.7万吨。 2015年全国收费公路的养护支出503.5亿元,公路附属设施改扩建工程支出188.2亿元,运营管理支出527.5亿元,税费支出296.5亿元,其他支出19.5亿元(包括偿还母公司代垫建设期总承包工程款、工程项目质保金、票据印刷费、职工培训教育、委托管理费等),较2014年都没有显著变化,而运营管理支出较2014年的534亿元略有下降。 交通运输部介绍,2015年收费公路运营管理支出527.5亿元,运营管理支出同比净减6.6亿元,减少1.2%。主要原因为:一是高速公路电子不停车收费(ETC)的推广应用,在大大提高通行效率的同时,减少了人力成本;二是各地高速公路普遍实施了全面预算成本管理,不断推进高速公路降本增效;三是全国高速公路网络规模效益逐步显现,大多数省份以区域为单位对高速公路实施集约化管理,单位里程高速公路的管理费用有所下降。 第三,虽然目前收费公路的债务还在增长,但总体上仍在有效偿还。 本年收支结余153亿元,年末滚存结余1263亿元。 虽然收费公路总里程净增加不多,但在高速公路里程大幅增加的情况下,运营管理支出实现了净减少。 山东省已经安置去产能矿职工14240人,约占应安置职工的25%。 而类似华菱钢铁、重庆钢铁等部分钢企由于物流、成本管控、产品竞争力、市场把握等多方面因素,今年仍然难以实现扭亏,强弱分化越来越明显。亮点 新兴行业表现靓丽  相对于传统行业而言,包括计算机、新能源、传媒等行业则表现靓丽,正在壮大中国经济的内生性动力。 而类似华菱钢铁、重庆钢铁等部分钢企由于物流、成本管控、产品竞争力、市场把握等多方面因素,今年仍然难以实现扭亏,强弱分化越来越明显。亮点 新兴行业表现靓丽  相对于传统行业而言,包括计算机、新能源、传媒等行业则表现靓丽,正在壮大中国经济的内生性动力。 本年收支结余3462亿元,年末滚存结余33838亿元。 数据显示,2015年,全国收费公路通行费收入4097.8亿元,在扣除必要的养护、运营、改扩建、税费和其他支出后,可用的偿债资金为2562.6亿元,在偿还2251.9亿元利息后,还可偿还债务本金310.7亿元。公报称,“收费公路具备足够的还息能力,债务总体风险可控。 此外,与2014年相比,2015年收费公路运营管理支出净减6.6亿元,减少1.2%。 2015年与2014年相比,收费公路总里程净增加1858公里,其中高速公路净增加10283公里,一级公路净减少39公里,二级公路净减少8761公里(主要是广西一次性取消了全区政府还贷二级公路收费),独立桥梁隧道净增加375公里。 但交通运输部表示,“从整体上看,收费公路具备足够的还息能力,债务总体风险可控。 人民网北京9月20日电 9月20日,交通运输部在汇总各省(区、市)已公布的收费公路统计数据后,发布了2015年全国收费公路统计公报,统计公报显示,截至2015年底,全国收费公路里程16.44万公里(不含已取消收费公路,下同),其中,高速公路11.70万公里;全国收费公路累计建设投资总额为69488.5亿元,债务余额为44493.7亿元;通行费收入为4097.8亿元,支出总额为7285.1亿元,通行费收支缺口3187.3亿元。 而类似华菱钢铁、重庆钢铁等部分钢企由于物流、成本管控、产品竞争力、市场把握等多方面因素,今年仍然难以实现扭亏,强弱分化越来越明显。亮点 新兴行业表现靓丽  相对于传统行业而言,包括计算机、新能源、传媒等行业则表现靓丽,正在壮大中国经济的内生性动力。银行一般会给收费公路项目“建设期+1年左右”的宽限期,宽限期内可以只付息,少还本甚至暂不还本。待宽限期结束后,就会按贷款约定进入正常还债阶段,还本付息支出会有较大幅度的增长。 另外,累计建设投资总额和举借债务本金规模进一步扩大。 本年收支结余153亿元,年末滚存结余1263亿元。 2015年城乡居民基本养老保险基金收入2879亿元,比上年增加536亿元,增长22.9%,完成预算的104.6%。 本年收支结余1540亿元,年末滚存结余10733亿元。 交通运输部分析,这其中有多个方面的原因:新建成通车的收费公路特别是高速公路导致收费公路整体债务规模继续扩大,使年还本付息支出进一步增加;随着收费公路剩余收费期限的减少,在债务余额依然较大的情况下,每年偿还债务本金的需求也在逐年增加,同时一些项目的短期贷款、债券、借款集中到期,需要一次性偿还所有本金;通行费收入增长缓慢,低于债务余额的增长。 数据显示,2015年全国收费公路通行费收支缺口为3187.3亿元,与2014年相比扩大了1616.2亿元,增幅102.9%。 同时,2015年通行费收入4097.8亿元,在扣除必要的养护、运营、税费、其他支出后,剩下的不仅可以偿还当年的2251.9亿元利息,还可以偿还本310.7亿元,这说明收费公路整体上具备一定的还本付息能力,债务风险可控。 去年减免车辆通行费544.6亿元  统计公报显示,2015年度,全国收费公路共减免车辆通行费544.6亿元。其中,鲜活农产品运输车辆减免281.0亿元,重大节假日小型客车免费通行减免207.2亿元,其他政策性减免56.3亿元,分别占通行费减免总额的51.6%、38.1%和10.3%。 多氟多10月17日晚间发布的三季报显示,今年第三季度,该公司营业收入8.4亿元,同比增长75%;净利润1.3亿元,同比增长554%。该公司还表示,由于传统氟化盐市场企稳回升,以六氟磷酸锂为代表的电子化学品需求旺盛,量价齐升,预计2016年全年净利润将增长1200%至1250%。 据新华社报道,山东省煤炭工业局局长乔乃琛介绍,山东省2016年计划退出58处煤矿、1625万吨产能。 去年减免车辆通行费544.6亿元  统计公报显示,2015年度,全国收费公路共减免车辆通行费544.6亿元。其中,鲜活农产品运输车辆减免281.0亿元,重大节假日小型客车免费通行减免207.2亿元,其他政策性减免56.3亿元,分别占通行费减免总额的51.6%、38.1%和10.3%。 ”这位专家说,运营管理费用对收费公路来说是刚需,与其他外部费用没有太大关系。 对于运营管理支出比养护支出高的问题,有关专家对《第一财经日报》记者表示,养护费用包括对公路的小修保养、中修工程、大修工程、改建工程还有因滑坡、崩塌、泥石流造成公路损毁的修复等。“从运营和养护管理支出来说,这两个是没有可比性的。 本年收支结余628亿元,年末滚存结余5081亿元。2015年生育保险基金收入496 亿元,比上年增加57亿元,增长13.0%,完成预算的108.5%。 2015年收费公路的还本付息支出为5749.8亿元,比2014年的4207.7亿元增加了1542.1亿元,增长26.8%。收费公路累计的总债务为44493.7亿元,按照5年以上贷款利率6%匡算,每年需要偿还的利息2670亿元、需要偿还本金近3000亿元,加在一起,每年仅还本付息的支出就超过5000亿元。二是当前收费公路已进入偿债高峰期。 那么,收费公路的收支缺口会不会越滚越大,有没有偿债风险?  “我国收费公路债务虽然比较大,但是阶段性的,从长远来看,风险可控。 此外,2015年,246个大、中城市一般工业固体废物产生量达19.1亿吨。 人民网北京9月20日电 9月20日,交通运输部在汇总各省(区、市)已公布的收费公路统计数据后,发布了2015年全国收费公路统计公报,统计公报显示,截至2015年底,全国收费公路里程16.44万公里(不含已取消收费公路,下同),其中,高速公路11.70万公里;全国收费公路累计建设投资总额为69488.5亿元,债务余额为44493.7亿元;通行费收入为4097.8亿元,支出总额为7285.1亿元,通行费收支缺口3187.3亿元。 从单季度来看,第三季度净利润增速较快,行业净利润增速中位数为32.57%,较去年第三季度13.35%的增速高出近20个百分点;单季度扣非净利润增速达到42.91%,去年同期为17.14%。从净利润增速的分布来看,净利润增速超过100%的公司数量占比有较大幅度提升,从去年的18%提高至当前的25%。新能源汽车、锂电池行业相关上市公司业绩表现抢眼。 从分项来看,2015年,企业职工基本养老保险基金收入26554亿元,比上年增加3281亿元,增长14.1%,完成预算的109.2%。本年支出23092亿元,比上年增加3295亿元,增长16.6%,完成预算的102.3%。 广发证券预计,计算机行业2016年前三季度净利润增速中位数为30%,较2015年前三季度的13.75%有较大幅度提升。 本年收支结余153亿元,年末滚存结余1263亿元。 但交通运输部表示,“从整体上看,收费公路具备足够的还息能力,债务总体风险可控。 一般工业固体废物产生量最大的是辽宁省辽阳市,7349.5万吨。 2015年居民基本医疗保险基金收入5405亿元,比上年增加928亿元,增长20.7%,完成预算的104.6%。本年支出4785亿元,比上年增加542亿元,增长12.8%,完成预算的99.3%。本年收支结余620亿元,年末滚存结余2706亿元。 但同期,高速公路通行费收入只增加了175.3亿元、4.9%,收费标准也大都延续上世纪90年代水平,个别省份在2015年还进一步降低了收费标准,使收入与成本倒挂的状况越发严重。 在可用作原料的废物进口方面,2015年进口废物4698万吨,同比减少5.3%;从事进口废物加工利用企业2142家,同比减少7.6%。进口废物加工利用企业主要分布在东南沿海地区,广东、浙江、江苏、山东、天津五省市合计1676家,占全国加工利用企业总数的78.2%;五省合计进口量占全国的81%。 从长远看,待大规模建设高峰过去,路网处于稳定完善,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入会随着交通量的增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至偿还全部债务。”  新增高速公路导致债务规模扩大  就债务规模扩大的原因,交通运输部有关人士分析,首先是收费公路里程特别是高速公路里程有所增加。 影视传媒行业依然保持高增长。 本年支出2135亿元,比上年增加542亿元,增长34.0%,完成预算的108.2%。 这部分高速公路的投资总额为33240亿元,其中22321亿元是以银行贷款为主的债务性资金投入,债务增加速度远超债务偿还速度。 通行费收入都用到哪儿去了?对于这个问题,交通运输部有关人士表示,“支出中近八成是偿还到期债务本金和利息,其余二成用于养护管理、公路及附属设施改扩建以及税费等其他等支出。 进口废物主要以废纸、废塑料、废五金等8类物质为主。 2015年与2014年相比,收费公路总里程净增加1858公里,其中高速公路净增加10283公里,一级公路净减少39公里,二级公路净减少8761公里(主要是广西一次性取消了全区政府还贷二级公路收费),独立桥梁隧道净增加375公里。 ”这位专家说,运营管理费用对收费公路来说是刚需,与其他外部费用没有太大关系。 多氟多10月17日晚间发布的三季报显示,今年第三季度,该公司营业收入8.4亿元,同比增长75%;净利润1.3亿元,同比增长554%。该公司还表示,由于传统氟化盐市场企稳回升,以六氟磷酸锂为代表的电子化学品需求旺盛,量价齐升,预计2016年全年净利润将增长1200%至1250%。 其中,综合利用量为11.8亿吨,处置量为4.4亿吨,贮存量为3.4亿吨,倾倒丢弃量为17.0万吨。一般工业固体废物综合利用量占利用处置总量60.2%,处置和贮存分别占比22.5%和17.3%,综合利用仍然是处理一般工业固体废物的主要途径。 同时,2015年通行费收入4097.8亿元,在扣除必要的养护、运营、税费、其他支出后,剩下的不仅可以偿还当年的2251.9亿元利息,还可以偿还本310.7亿元,这说明收费公路整体上具备一定的还本付息能力,债务风险可控。 与2014年相比,全国收费公路支出总额净增1798.0亿元,增长32.8%。2015年通行费收支缺口达到3187.3亿元,与前四年相比(2010-2014年通行费收支缺口分别为323亿元、566亿元、661亿元、1571.1亿元),收支缺口进一步扩大。那么,通行费收入都花在哪儿了?为何2015年通行费收支缺口比2014年扩大了一倍多?  交通运输部公路局副局长孙永红接受人民财经采访时表示,支出中近8成是偿还到期债务本金和利息,其余2成用于养护管理、公路及附属设施改扩建以及税费等其他等支出。 虽然收费公路总里程净增加不多,但在高速公路里程大幅增加的情况下,运营管理支出实现了净减少。 整体抽查合格率79.0%,比2014年提高4.1个百分点,其中危险废物产生单位的抽查合格率79.0%,危险废物经营单位的抽查合格率79.1%。而在电子废物污染防治方面,全国共有29个省(区、市)的109家废弃电器电子产品拆解处理企业纳入废弃电器电子产品处理基金补贴企业名单,废弃电器电子产品年处理总能力为1.4亿台,实际拆解处理总量达7625.4万台,同比增长8.2%。 山东省已经安置去产能矿职工14240人,约占应安置职工的25%。 本年收支结余153亿元,年末滚存结余1263亿元。 从分项来看,2015年,企业职工基本养老保险基金收入26554亿元,比上年增加3281亿元,增长14.1%,完成预算的109.2%。本年支出23092亿元,比上年增加3295亿元,增长16.6%,完成预算的102.3%。 2015年失业保险基金收入1365亿元,比上年减少15亿元,减少1.1%,完成预算的97.4%。 通行费收入都用到哪儿去了?  据统计公报显示,收费公路总体上仍然收不抵支。 一般工业固体废物产生量最大的是辽宁省辽阳市,7349.5万吨。 与2014年相比,全国收费公路支出总额净增1798.0亿元,增长32.8%。2015年通行费收支缺口达到3187.3亿元,与前四年相比(2010-2014年通行费收支缺口分别为323亿元、566亿元、661亿元、1571.1亿元),收支缺口进一步扩大。那么,通行费收入都花在哪儿了?为何2015年通行费收支缺口比2014年扩大了一倍多?  交通运输部公路局副局长孙永红接受人民财经采访时表示,支出中近8成是偿还到期债务本金和利息,其余2成用于养护管理、公路及附属设施改扩建以及税费等其他等支出。 本年收支结余1540亿元,年末滚存结余10733亿元。 据新华社报道,山东省煤炭工业局局长乔乃琛介绍,山东省2016年计划退出58处煤矿、1625万吨产能。 这部分高速公路的投资总额为33240亿元,其中22321亿元是以银行贷款为主的债务性资金投入,债务增加速度远超债务偿还速度。 广发证券预计,计算机行业2016年前三季度净利润增速中位数为30%,较2015年前三季度的13.75%有较大幅度提升。 数据显示,2015年,全国收费公路通行费收入4097.8亿元,在扣除必要的养护、运营、改扩建、税费和其他支出后,可用的偿债资金为2562.6亿元,在偿还2251.9亿元利息后,还可偿还债务本金310.7亿元。公报称,“收费公路具备足够的还息能力,债务总体风险可控。 此外,2015年,通过环保部督促全国共销毁各类侵权和假冒伪劣商品约877吨。 数据显示,截至2015年底,全国收费公路债务余额为44493.7亿元,相比2014年底的38451.4亿元,债务规模持续扩大。 通行费收入都用到哪儿去了?  据统计公报显示,收费公路总体上仍然收不抵支。 2015年居民基本医疗保险基金收入5405亿元,比上年增加928亿元,增长20.7%,完成预算的104.6%。本年支出4785亿元,比上年增加542亿元,增长12.8%,完成预算的99.3%。本年收支结余620亿元,年末滚存结余2706亿元。 本年支出407亿元,比上年增加44亿元,增长12.1%,完成预算的100.2%。本年收支结余89亿元,年末滚存结余668亿元。去年收费公路“账单”曝光:收支缺口继续扩大。 但同期,高速公路通行费收入只增加了175.3亿元、4.9%,收费标准也大都延续上世纪90年代水平,个别省份在2015年还进一步降低了收费标准,使收入与成本倒挂的状况越发严重。 通行费收入都用到哪儿去了?  据统计公报显示,收费公路总体上仍然收不抵支。 本年支出576亿元,比上年增加38亿元,增长7.1%,完成预算的97%。 虽然收费公路总里程净增加不多,但在高速公路里程大幅增加的情况下,运营管理支出实现了净减少。 山东省已经安置去产能矿职工14240人,约占应安置职工的25%。 此外,2015年,246个大、中城市一般工业固体废物产生量达19.1亿吨。 目前,山东省已经关停煤矿52处、产能1335万吨。其中,永久性关闭退出煤矿49处、产能1117万吨。 第四,从长远来看,收费公路的债务规模的增长并不是无限的。《国家公路网规划(2013年-2030年)》有明确的规划目标,待大规模建设高峰过去,路网趋于稳定,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入则会随着交通量的增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至偿还全部债务。 2015年城乡居民基本养老保险基金收入2879亿元,比上年增加536亿元,增长22.9%,完成预算的104.6%。 去产能进行时 山东今年已退出逾千万吨煤炭产能。 其中,综合利用量为11.8亿吨,处置量为4.4亿吨,贮存量为3.4亿吨,倾倒丢弃量为17.0万吨。一般工业固体废物综合利用量占利用处置总量60.2%,处置和贮存分别占比22.5%和17.3%,综合利用仍然是处理一般工业固体废物的主要途径。 对于运营管理支出比养护支出高的问题,有关专家对《第一财经日报》记者表示,养护费用包括对公路的小修保养、中修工程、大修工程、改建工程还有因滑坡、崩塌、泥石流造成公路损毁的修复等。“从运营和养护管理支出来说,这两个是没有可比性的。 其中,高速公路净增加6251.3亿元,一级公路净减少107.6亿元,二级公路净减少180.4亿元,独立桥梁隧道净增加79亿元。新增的债务余额主要是新通车收费公路建设投资中新举借的银行贷款和其他债务本金;为养护工程、改扩建工程、运营管理等支出举借的新债。 同时,2015年通行费收入4097.8亿元,在扣除必要的养护、运营、税费、其他支出后,剩下的不仅可以偿还当年的2251.9亿元利息,还可以偿还本310.7亿元,这说明收费公路整体上具备一定的还本付息能力,债务风险可控。 此外,2015年,通过环保部督促全国共销毁各类侵权和假冒伪劣商品约877吨。 整体抽查合格率79.0%,比2014年提高4.1个百分点,其中危险废物产生单位的抽查合格率79.0%,危险废物经营单位的抽查合格率79.1%。而在电子废物污染防治方面,全国共有29个省(区、市)的109家废弃电器电子产品拆解处理企业纳入废弃电器电子产品处理基金补贴企业名单,废弃电器电子产品年处理总能力为1.4亿台,实际拆解处理总量达7625.4万台,同比增长8.2%。 对此,孙永红表示,一是ETC的推广应用,在大大提高通行效率的同时,减少了人力成本;二是各地高速公路普遍实施了全面预算成本管理,细化落实成本管理,定期对成本、费用控制绩效进行考核,不断推进高速公路降本增效;三是全国高速公路网络规模效益逐步显现,大多数省份以区域为单位对高速公路实施集约化管理,单位里程高速公路的管理费用有所下降。去年全国社保基金总收入超4万亿 比上年增长14.6%。新华社北京11月9日电 记者9日从财政部了解到,2015年,全国社会保险基金总收入超4万亿元,比上年增长14.6%。 ”孙永红从四个方面进行了解读:  首先,收费公路债务规模越来越大,和我国公路建设的模式密切相关。尽管我国财政收入增长较快,但用于公路建设养护的车购税、成品油消费税尚不能满足实际需要,公路建设、特别是高速公路建设只能依靠收费公路政策筹集资金。2015年统计公报显示,目前16.44万公里收费公路累计建设投资6.95万亿元,其中4.45万亿元、也就是超过60%是银行贷款。 2015年城乡居民基本养老保险基金收入2879亿元,比上年增加536亿元,增长22.9%,完成预算的104.6%。 本年支出576亿元,比上年增加38亿元,增长7.1%,完成预算的97%。 其次是内蒙古鄂尔多斯(10.820, 0.47, 4.54%)市和呼伦贝尔市,分别为7302.1万吨和4856.3万吨。而工业危险废物产生量为2801.8万吨,其中综合利用量为1372.7万吨,处置量和贮存量分别为1254.3万吨和216.7万吨。 通行费收入都用到哪儿去了?  据统计公报显示,收费公路总体上仍然收不抵支。 其中,基本养老金支出22227亿元,比上年增加3182亿元,增长16.7%,完成预算的102.4%。 从长远看,待大规模建设高峰过去,路网处于稳定完善,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入会随着交通量的增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至偿还全部债务。”  新增高速公路导致债务规模扩大  就债务规模扩大的原因,交通运输部有关人士分析,首先是收费公路里程特别是高速公路里程有所增加。 但交通运输部表示,“从整体上看,收费公路具备足够的还息能力,债务总体风险可控。 2015年收费公路的还本付息支出为5749.8亿元,比2014年的4207.7亿元增加了1542.1亿元,增长26.8%。收费公路累计的总债务为44493.7亿元,按照5年以上贷款利率6%匡算,每年需要偿还的利息2670亿元、需要偿还本金近3000亿元,加在一起,每年仅还本付息的支出就超过5000亿元。二是当前收费公路已进入偿债高峰期。 本年支出576亿元,比上年增加38亿元,增长7.1%,完成预算的97%。 2015年全国收费公路通行费收入总额为4097.8亿元,与2014年相比,全国收费公路车辆通行费总收入净增181.8亿元,增长4.6%。全国收费公路支出总额为7285.1亿元。 ”孙永红从四个方面进行了解读:  首先,收费公路债务规模越来越大,和我国公路建设的模式密切相关。尽管我国财政收入增长较快,但用于公路建设养护的车购税、成品油消费税尚不能满足实际需要,公路建设、特别是高速公路建设只能依靠收费公路政策筹集资金。2015年统计公报显示,目前16.44万公里收费公路累计建设投资6.95万亿元,其中4.45万亿元、也就是超过60%是银行贷款。 此外,2015年,246个大、中城市一般工业固体废物产生量达19.1亿吨。 《年报》还透露,部分城市对历史堆存的固体废物进行了利用和处置。 环保部透露,这877吨中包括药品及医疗器械、农药及农产品(12.820, 0.00, 0.00%)、烟酒、食品、化妆品洗护用品等等。 通行费收入都用到哪儿去了?  据统计公报显示,收费公路总体上仍然收不抵支。 2015年度全国收费公路减免车辆通行费总额为实际通行费收入的13.3%,为降低农产品流通成本、促进旅游业发展、实惠人民群众出行做出了突出贡献。 此外,2015年,通过环保部督促全国共销毁各类侵权和假冒伪劣商品约877吨。 虽然收费公路总里程净增加不多,但在高速公路里程大幅增加的情况下,运营管理支出实现了净减少。 截至目前,共有67家传媒(互联网传播、影视娱乐和文化传媒)披露了三季度业绩预告,其中,亏损、预减和略减的仅有12家,有高达21家预告净利润同比增长上限超过100%。 本年支出576亿元,比上年增加38亿元,增长7.1%,完成预算的97%。 《年报》还透露,部分城市对历史堆存的固体废物进行了利用和处置。 针对收支缺口比上一年扩大了一倍多的问题,孙永红从两个方面进行了解读:一是建设任务重,债务增长速度快,还本付息的支出快速增长。 对此,孙永红表示,一是ETC的推广应用,在大大提高通行效率的同时,减少了人力成本;二是各地高速公路普遍实施了全面预算成本管理,细化落实成本管理,定期对成本、费用控制绩效进行考核,不断推进高速公路降本增效;三是全国高速公路网络规模效益逐步显现,大多数省份以区域为单位对高速公路实施集约化管理,单位里程高速公路的管理费用有所下降。去年全国社保基金总收入超4万亿 比上年增长14.6%。新华社北京11月9日电 记者9日从财政部了解到,2015年,全国社会保险基金总收入超4万亿元,比上年增长14.6%。 截至2015年年底,全国收费公路里程16.44万公里,占公路总里程的3.59%,比重较上一年下降0.05%;累计建设投资总额69488.5亿元,债务余额44493.7亿元。 《公报》显示,2015年底的44493.7亿元债务余额与47668.8亿元累计举借的建设债务本金相比,净减少了3175.1亿元,即已经偿还了6.66%的债务本金,说明债务是在继续有效偿还的。 《公报》显示,2015年底的44493.7亿元债务余额与47668.8亿元累计举借的建设债务本金相比,净减少了3175.1亿元,即已经偿还了6.66%的债务本金,说明债务是在继续有效偿还的。 2015年全国收费公路的养护支出503.5亿元,公路附属设施改扩建工程支出188.2亿元,运营管理支出527.5亿元,税费支出296.5亿元,其他支出19.5亿元(包括偿还母公司代垫建设期总承包工程款、工程项目质保金、票据印刷费、职工培训教育、委托管理费等),较2014年都没有显著变化,而运营管理支出较2014年的534亿元略有下降。 山东省已经安置去产能矿职工14240人,约占应安置职工的25%。 通行费收入八成用于债务本息  交通运输部统计数据显示,2015年全国收费公路通行费收入总额为4097.8亿元,支出总额为7285.1亿元。 数据显示,2015年全国收费公路通行费收支缺口为3187.3亿元,与2014年相比扩大了1616.2亿元,增幅102.9%。 截至2015年年底,全国收费公路里程16.44万公里,占公路总里程的3.59%,比重较上一年下降0.05%;累计建设投资总额69488.5亿元,债务余额44493.7亿元。 人民网北京9月20日电 9月20日,交通运输部在汇总各省(区、市)已公布的收费公路统计数据后,发布了2015年全国收费公路统计公报,统计公报显示,截至2015年底,全国收费公路里程16.44万公里(不含已取消收费公路,下同),其中,高速公路11.70万公里;全国收费公路累计建设投资总额为69488.5亿元,债务余额为44493.7亿元;通行费收入为4097.8亿元,支出总额为7285.1亿元,通行费收支缺口3187.3亿元。 《公报》显示,2015年底的44493.7亿元债务余额与47668.8亿元累计举借的建设债务本金相比,净减少了3175.1亿元,即已经偿还了6.66%的债务本金,说明债务是在继续有效偿还的。 2015年与2014年相比,收费公路总里程净增加1858公里,其中高速公路净增加10283公里,一级公路净减少39公里,二级公路净减少8761公里(主要是广西一次性取消了全区政府还贷二级公路收费),独立桥梁隧道净增加375公里。 截至2015年年底,全国收费公路里程16.44万公里,占公路总里程的3.59%,比重较上一年下降0.05%;累计建设投资总额69488.5亿元,债务余额44493.7亿元。 进口废物主要以废纸、废塑料、废五金等8类物质为主。 环保部透露,这877吨中包括药品及医疗器械、农药及农产品(12.820, 0.00, 0.00%)、烟酒、食品、化妆品洗护用品等等。与此同时,各家钢企业绩出现了显著的强弱分化,在22家普钢上市公司中,宝钢股份等行业龙头以不到10%的钢产量和不到20%的市值,预计可以贡献超过50%的业绩。 此外,2015年,246个大、中城市一般工业固体废物产生量达19.1亿吨。 收费公路“账单”曝光:债务余额超4万亿  记者 章轲  015年全国收费公路“账单”20日公布。 京华时报记者贾婷  医疗废物上海市产生量最大  在医疗废物方面,2015年,这些城市的产生量为69.7万吨,处置量为69.5万吨,大部分城市的医疗废物处置率都达到了100%。医疗废物产生量排在前三位的省是广东、浙江、江苏。医疗废物产生量最大的是上海市,4.1万吨。 收费公路有没有偿债风险?  统计公告显示,截至2015年底,全国收费公路累计建设投资总额为69488.5亿元,其中近7成是举借债务本金47668.8亿元。 通行费收入八成用于债务本息  交通运输部统计数据显示,2015年全国收费公路通行费收入总额为4097.8亿元,支出总额为7285.1亿元。 通行费收入都用到哪儿去了?  据统计公报显示,收费公路总体上仍然收不抵支。 交通运输部介绍,2015年收费公路运营管理支出527.5亿元,运营管理支出同比净减6.6亿元,减少1.2%。主要原因为:一是高速公路电子不停车收费(ETC)的推广应用,在大大提高通行效率的同时,减少了人力成本;二是各地高速公路普遍实施了全面预算成本管理,不断推进高速公路降本增效;三是全国高速公路网络规模效益逐步显现,大多数省份以区域为单位对高速公路实施集约化管理,单位里程高速公路的管理费用有所下降。 针对收支缺口比上一年扩大了一倍多的问题,孙永红从两个方面进行了解读:一是建设任务重,债务增长速度快,还本付息的支出快速增长。 财政部当日发布《关于2015年全国社会保险基金决算的说明》,数据显示,2015年,全国社会保险基金总收入46354亿元,比上年增长14.6%;总支出39118亿元,比上年增长16.1%;本年收支结余7236亿元,年末滚存结余58893亿元。 2015年工伤保险基金收入729亿元,比上年增加58亿元,增长8.6%,完成预算的102.7%。 ”  运营管理支出净减6.6亿  交通运输部当日发布《2015年全国收费公路统计公报》,汇总了各省区市已公布的收费公路统计数据后,公布全国收费公路的里程、建设投资、债务规模、收入支出等情况。 据新华社报道,山东省煤炭工业局局长乔乃琛介绍,山东省2016年计划退出58处煤矿、1625万吨产能。 影视传媒行业依然保持高增长。 其次是内蒙古鄂尔多斯(10.820, 0.47, 4.54%)市和呼伦贝尔市,分别为7302.1万吨和4856.3万吨。而工业危险废物产生量为2801.8万吨,其中综合利用量为1372.7万吨,处置量和贮存量分别为1254.3万吨和216.7万吨。 财政部当日发布《关于2015年全国社会保险基金决算的说明》,数据显示,2015年,全国社会保险基金总收入46354亿元,比上年增长14.6%;总支出39118亿元,比上年增长16.1%;本年收支结余7236亿元,年末滚存结余58893亿元。 2015年与2014年相比,收费公路总里程净增加1858公里,其中高速公路净增加10283公里,一级公路净减少39公里,二级公路净减少8761公里(主要是广西一次性取消了全区政府还贷二级公路收费),独立桥梁隧道净增加375公里。 而类似华菱钢铁、重庆钢铁等部分钢企由于物流、成本管控、产品竞争力、市场把握等多方面因素,今年仍然难以实现扭亏,强弱分化越来越明显。亮点 新兴行业表现靓丽  相对于传统行业而言,包括计算机、新能源、传媒等行业则表现靓丽,正在壮大中国经济的内生性动力。 多氟多10月17日晚间发布的三季报显示,今年第三季度,该公司营业收入8.4亿元,同比增长75%;净利润1.3亿元,同比增长554%。该公司还表示,由于传统氟化盐市场企稳回升,以六氟磷酸锂为代表的电子化学品需求旺盛,量价齐升,预计2016年全年净利润将增长1200%至1250%。 2015年工伤保险基金收入729亿元,比上年增加58亿元,增长8.6%,完成预算的102.7%。 从分项来看,2015年,企业职工基本养老保险基金收入26554亿元,比上年增加3281亿元,增长14.1%,完成预算的109.2%。本年支出23092亿元,比上年增加3295亿元,增长16.6%,完成预算的102.3%。 本年收支结余153亿元,年末滚存结余1263亿元。 那么,收费公路的收支缺口会不会越滚越大,有没有偿债风险?  “我国收费公路债务虽然比较大,但是阶段性的,从长远来看,风险可控。 去年全国收费公路亏损3187亿 通行费都花哪儿了?。 ”  数据显示,2015年全国收费公路的养护支出503.5亿元,公路附属设施改扩建工程支出188.2亿元,运营管理支出527.5亿元,税费支出296.5亿元,其他支出19.5亿元,较2014年没有显著变化,而运营管理支出较2014年的534亿元略有下降。 目前,山东省已经关停煤矿52处、产能1335万吨。其中,永久性关闭退出煤矿49处、产能1117万吨。 其次,收费公路债务规模越来越大,是我国公路阶段性发展特征的体现。按照《国家公路网规划(2013年-2030年)》,我国高速公路还处于加速成网的关键建设阶段,新增债务主要是新建高速公路带来的。统计数据显示,2010年到2015年,全国共新增高速公路4.34万公里,占收费高速公路里程的37.1%,即近五分之二的高速公路是五年间新增的。 ”孙永红从四个方面进行了解读:  首先,收费公路债务规模越来越大,和我国公路建设的模式密切相关。尽管我国财政收入增长较快,但用于公路建设养护的车购税、成品油消费税尚不能满足实际需要,公路建设、特别是高速公路建设只能依靠收费公路政策筹集资金。2015年统计公报显示,目前16.44万公里收费公路累计建设投资6.95万亿元,其中4.45万亿元、也就是超过60%是银行贷款。 山东省煤炭局26日通报了山东省煤炭去产能的工作进展。今年,山东省已经关闭退出煤矿49处、产能1117万吨。 从行业平均数据来看,第三季度各品种吨钢毛利与第一季度相比显著增加,今年钢企全年业绩较去年显著好转几成定局,大部分钢企都将扭亏为盈。 从行业平均数据来看,第三季度各品种吨钢毛利与第一季度相比显著增加,今年钢企全年业绩较去年显著好转几成定局,大部分钢企都将扭亏为盈。 在可用作原料的废物进口方面,2015年进口废物4698万吨,同比减少5.3%;从事进口废物加工利用企业2142家,同比减少7.6%。进口废物加工利用企业主要分布在东南沿海地区,广东、浙江、江苏、山东、天津五省市合计1676家,占全国加工利用企业总数的78.2%;五省合计进口量占全国的81%。 2015年收费公路的还本付息支出为5749.8亿元,比2014年的4207.7亿元增加了1542.1亿元,增长26.8%。收费公路累计的总债务为44493.7亿元,按照5年以上贷款利率6%匡算,每年需要偿还的利息2670亿元、需要偿还本金近3000亿元,加在一起,每年仅还本付息的支出就超过5000亿元。二是当前收费公路已进入偿债高峰期。 从分项来看,2015年,企业职工基本养老保险基金收入26554亿元,比上年增加3281亿元,增长14.1%,完成预算的109.2%。本年支出23092亿元,比上年增加3295亿元,增长16.6%,完成预算的102.3%。 本年收支结余744亿元,年末滚存结余4604亿元。2015年城镇职工基本医疗保险基金收入8926亿元,比上年增加1072亿元,增长13.6%,完成预算的107.6%。本年支出7386亿元,比上年增加854亿元,增长13.1%,完成预算的100.6%。 2015年全国收费公路通行费收入总额为4097.8亿元,与2014年相比,全国收费公路车辆通行费总收入净增181.8亿元,增长4.6%。全国收费公路支出总额为7285.1亿元。 2015年收费公路的还本付息支出为5749.8亿元,比2014年的4207.7亿元增加了1542.1亿元,增长26.8%。收费公路累计的总债务为44493.7亿元,按照5年以上贷款利率6%匡算,每年需要偿还的利息2670亿元、需要偿还本金近3000亿元,加在一起,每年仅还本付息的支出就超过5000亿元。二是当前收费公路已进入偿债高峰期。 本年收支结余153亿元,年末滚存结余1263亿元。 截至目前,共有67家传媒(互联网传播、影视娱乐和文化传媒)披露了三季度业绩预告,其中,亏损、预减和略减的仅有12家,有高达21家预告净利润同比增长上限超过100%。 2015年与2014年相比,收费公路总里程净增加1858公里,其中高速公路净增加10283公里,一级公路净减少39公里,二级公路净减少8761公里(主要是广西一次性取消了全区政府还贷二级公路收费),独立桥梁隧道净增加375公里。 2015年城乡居民基本养老保险基金收入2879亿元,比上年增加536亿元,增长22.9%,完成预算的104.6%。 此外,与2014年相比,2015年收费公路运营管理支出净减6.6亿元,减少1.2%。 本年收支结余744亿元,年末滚存结余4604亿元。2015年城镇职工基本医疗保险基金收入8926亿元,比上年增加1072亿元,增长13.6%,完成预算的107.6%。本年支出7386亿元,比上年增加854亿元,增长13.1%,完成预算的100.6%。 就固体废物的管理督察考核工作,环保部表示,2015年度,全国共抽查危险废物重点单位1509家,其中危险废物产生单位1186家,经营单位323家。 本年支出2135亿元,比上年增加542亿元,增长34.0%,完成预算的108.2%。 与此同时,各家钢企业绩出现了显著的强弱分化,在22家普钢上市公司中,宝钢股份等行业龙头以不到10%的钢产量和不到20%的市值,预计可以贡献超过50%的业绩。 与此同时,各家钢企业绩出现了显著的强弱分化,在22家普钢上市公司中,宝钢股份等行业龙头以不到10%的钢产量和不到20%的市值,预计可以贡献超过50%的业绩。 其次是内蒙古鄂尔多斯(10.820, 0.47, 4.54%)市和呼伦贝尔市,分别为7302.1万吨和4856.3万吨。而工业危险废物产生量为2801.8万吨,其中综合利用量为1372.7万吨,处置量和贮存量分别为1254.3万吨和216.7万吨。 在计算机行业,WIND统计数据显示,目前两市共有151家上市公司公布了三季度业绩预告,其中,预喜的就有高达116家,仅有13家出现亏损。 进口废物加工东南沿海最多  2015年,在危险废物污染防治工作方面,全国各省(区、市)颁发的危险废物经营许可证共2034份,经营单位核准利用处置规模已达到5263万吨/年,实际经营规模为1536万吨。 本年支出737亿元,比上年增加122亿元,增长19.8%,完成预算的98.9%。 其次,收费公路债务规模越来越大,是我国公路阶段性发展特征的体现。按照《国家公路网规划(2013年-2030年)》,我国高速公路还处于加速成网的关键建设阶段,新增债务主要是新建高速公路带来的。统计数据显示,2010年到2015年,全国共新增高速公路4.34万公里,占收费高速公路里程的37.1%,即近五分之二的高速公路是五年间新增的。 那么,收费公路的收支缺口会不会越滚越大,有没有偿债风险?  “我国收费公路债务虽然比较大,但是阶段性的,从长远来看,风险可控。 ”这位专家说,运营管理费用对收费公路来说是刚需,与其他外部费用没有太大关系。 ”  数据显示,2015年全国收费公路的养护支出503.5亿元,公路附属设施改扩建工程支出188.2亿元,运营管理支出527.5亿元,税费支出296.5亿元,其他支出19.5亿元,较2014年没有显著变化,而运营管理支出较2014年的534亿元略有下降。 银行一般会给收费公路项目“建设期+1年左右”的宽限期,宽限期内可以只付息,少还本甚至暂不还本。待宽限期结束后,就会按贷款约定进入正常还债阶段,还本付息支出会有较大幅度的增长。 2015年与2014年相比,全国收费公路累计完成建设投资总额净增8039.5亿元,增长了13.1%,其中举借银行贷款本金和其他债务本金净增5016.8亿元,增长了11.8%。 在计算机行业,WIND统计数据显示,目前两市共有151家上市公司公布了三季度业绩预告,其中,预喜的就有高达116家,仅有13家出现亏损。 2015年与2014年相比,收费公路债务余额净增加6042.3亿元。多氟多10月17日晚间发布的三季报显示,今年第三季度,该公司营业收入8.4亿元,同比增长75%;净利润1.3亿元,同比增长554%。该公司还表示,由于传统氟化盐市场企稳回升,以六氟磷酸锂为代表的电子化学品需求旺盛,量价齐升,预计2016年全年净利润将增长1200%至1250%。 交通运输部介绍,2015年收费公路运营管理支出527.5亿元,运营管理支出同比净减6.6亿元,减少1.2%。主要原因为:一是高速公路电子不停车收费(ETC)的推广应用,在大大提高通行效率的同时,减少了人力成本;二是各地高速公路普遍实施了全面预算成本管理,不断推进高速公路降本增效;三是全国高速公路网络规模效益逐步显现,大多数省份以区域为单位对高速公路实施集约化管理,单位里程高速公路的管理费用有所下降。 工业危险废物综合利用量占利用处置总量48.3%,处置、贮存分别占比44.1%和7.6%。 此外,2015年,246个大、中城市一般工业固体废物产生量达19.1亿吨。 2015年失业保险基金收入1365亿元,比上年减少15亿元,减少1.1%,完成预算的97.4%。 那么,收费公路的收支缺口会不会越滚越大,有没有偿债风险?  “我国收费公路债务虽然比较大,但是阶段性的,从长远来看,风险可控。 此外,个别收费公路项目为降低利息费用等财务成本,主动提前偿还了部分债务本金,也导致偿还本金支出的增加。 其中,基本养老金支出22227亿元,比上年增加3182亿元,增长16.7%,完成预算的102.4%。 另外,累计建设投资总额和举借债务本金规模进一步扩大。 ”  运营管理支出净减6.6亿  交通运输部当日发布《2015年全国收费公路统计公报》,汇总了各省区市已公布的收费公路统计数据后,公布全国收费公路的里程、建设投资、债务规模、收入支出等情况。 去年全国收费公路亏损3187亿 通行费都花哪儿了?。 2015年失业保险基金收入1365亿元,比上年减少15亿元,减少1.1%,完成预算的97.4%。 与此同时,2015年全国收费公路收支缺口继续扩大。 从行业平均数据来看,第三季度各品种吨钢毛利与第一季度相比显著增加,今年钢企全年业绩较去年显著好转几成定局,大部分钢企都将扭亏为盈。 本年支出2135亿元,比上年增加542亿元,增长34.0%,完成预算的108.2%。 从长远看,待大规模建设高峰过去,路网处于稳定完善,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入会随着交通量的增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至偿还全部债务。”  新增高速公路导致债务规模扩大  就债务规模扩大的原因,交通运输部有关人士分析,首先是收费公路里程特别是高速公路里程有所增加。 本年支出737亿元,比上年增加122亿元,增长19.8%,完成预算的98.9%。 本年支出576亿元,比上年增加38亿元,增长7.1%,完成预算的97%。 《公报》显示,2015年底的44493.7亿元债务余额与47668.8亿元累计举借的建设债务本金相比,净减少了3175.1亿元,即已经偿还了6.66%的债务本金,说明债务是在继续有效偿还的。 ”  数据显示,2015年全国收费公路的养护支出503.5亿元,公路附属设施改扩建工程支出188.2亿元,运营管理支出527.5亿元,税费支出296.5亿元,其他支出19.5亿元,较2014年没有显著变化,而运营管理支出较2014年的534亿元略有下降。 对此,孙永红表示,一是ETC的推广应用,在大大提高通行效率的同时,减少了人力成本;二是各地高速公路普遍实施了全面预算成本管理,细化落实成本管理,定期对成本、费用控制绩效进行考核,不断推进高速公路降本增效;三是全国高速公路网络规模效益逐步显现,大多数省份以区域为单位对高速公路实施集约化管理,单位里程高速公路的管理费用有所下降。去年全国社保基金总收入超4万亿 比上年增长14.6%。新华社北京11月9日电 记者9日从财政部了解到,2015年,全国社会保险基金总收入超4万亿元,比上年增长14.6%。 但交通运输部表示,“从整体上看,收费公路具备足够的还息能力,债务总体风险可控。 工业危险废物综合利用量占利用处置总量48.3%,处置、贮存分别占比44.1%和7.6%。 其中,综合利用量为11.8亿吨,处置量为4.4亿吨,贮存量为3.4亿吨,倾倒丢弃量为17.0万吨。一般工业固体废物综合利用量占利用处置总量60.2%,处置和贮存分别占比22.5%和17.3%,综合利用仍然是处理一般工业固体废物的主要途径。 对此,孙永红表示,一是ETC的推广应用,在大大提高通行效率的同时,减少了人力成本;二是各地高速公路普遍实施了全面预算成本管理,细化落实成本管理,定期对成本、费用控制绩效进行考核,不断推进高速公路降本增效;三是全国高速公路网络规模效益逐步显现,大多数省份以区域为单位对高速公路实施集约化管理,单位里程高速公路的管理费用有所下降。去年全国社保基金总收入超4万亿 比上年增长14.6%。新华社北京11月9日电 记者9日从财政部了解到,2015年,全国社会保险基金总收入超4万亿元,比上年增长14.6%。 本年收支结余628亿元,年末滚存结余5081亿元。2015年生育保险基金收入496 亿元,比上年增加57亿元,增长13.0%,完成预算的108.5%。 对此,孙永红表示,一是ETC的推广应用,在大大提高通行效率的同时,减少了人力成本;二是各地高速公路普遍实施了全面预算成本管理,细化落实成本管理,定期对成本、费用控制绩效进行考核,不断推进高速公路降本增效;三是全国高速公路网络规模效益逐步显现,大多数省份以区域为单位对高速公路实施集约化管理,单位里程高速公路的管理费用有所下降。去年全国社保基金总收入超4万亿 比上年增长14.6%。新华社北京11月9日电 记者9日从财政部了解到,2015年,全国社会保险基金总收入超4万亿元,比上年增长14.6%。 交通运输部分析,这其中有多个方面的原因:新建成通车的收费公路特别是高速公路导致收费公路整体债务规模继续扩大,使年还本付息支出进一步增加;随着收费公路剩余收费期限的减少,在债务余额依然较大的情况下,每年偿还债务本金的需求也在逐年增加,同时一些项目的短期贷款、债券、借款集中到期,需要一次性偿还所有本金;通行费收入增长缓慢,低于债务余额的增长。 从单季度来看,第三季度净利润增速较快,行业净利润增速中位数为32.57%,较去年第三季度13.35%的增速高出近20个百分点;单季度扣非净利润增速达到42.91%,去年同期为17.14%。从净利润增速的分布来看,净利润增速超过100%的公司数量占比有较大幅度提升,从去年的18%提高至当前的25%。新能源汽车、锂电池行业相关上市公司业绩表现抢眼。 影视传媒行业依然保持高增长。 乔乃琛介绍,通过推进煤炭去产能,1至8月份山东省原煤产量同比下降约12%,期末库存同比下降42.5%;在商品煤销售收入同比下降7%的市场形势下,山东省煤炭企业主营业务收入同比增长约23%,实现利润近9亿元,同比减亏260%以上。据了解,去年山东省煤炭产量约为1.44亿吨,位居全国第五位。根据山东省化解煤炭过剩产能的实施方案,山东省“十三五”时期将关退煤矿114处、化解产能6460万吨。 交通运输部分析,这其中有多个方面的原因:新建成通车的收费公路特别是高速公路导致收费公路整体债务规模继续扩大,使年还本付息支出进一步增加;随着收费公路剩余收费期限的减少,在债务余额依然较大的情况下,每年偿还债务本金的需求也在逐年增加,同时一些项目的短期贷款、债券、借款集中到期,需要一次性偿还所有本金;通行费收入增长缓慢,低于债务余额的增长。 多氟多10月17日晚间发布的三季报显示,今年第三季度,该公司营业收入8.4亿元,同比增长75%;净利润1.3亿元,同比增长554%。该公司还表示,由于传统氟化盐市场企稳回升,以六氟磷酸锂为代表的电子化学品需求旺盛,量价齐升,预计2016年全年净利润将增长1200%至1250%。 此外,2015年,246个大、中城市一般工业固体废物产生量达19.1亿吨。 数据显示,2015年,全国收费公路通行费收入4097.8亿元,在扣除必要的养护、运营、改扩建、税费和其他支出后,可用的偿债资金为2562.6亿元,在偿还2251.9亿元利息后,还可偿还债务本金310.7亿元。公报称,“收费公路具备足够的还息能力,债务总体风险可控。 进口废物主要以废纸、废塑料、废五金等8类物质为主。本年收支结余3462亿元,年末滚存结余33838亿元。 《公报》显示,2015年底的44493.7亿元债务余额与47668.8亿元累计举借的建设债务本金相比,净减少了3175.1亿元,即已经偿还了6.66%的债务本金,说明债务是在继续有效偿还的。 银行一般会给收费公路项目“建设期+1年左右”的宽限期,宽限期内可以只付息,少还本甚至暂不还本。待宽限期结束后,就会按贷款约定进入正常还债阶段,还本付息支出会有较大幅度的增长。 一般工业固体废物产生量最大的是辽宁省辽阳市,7349.5万吨。 本年支出576亿元,比上年增加38亿元,增长7.1%,完成预算的97%。 但同期,高速公路通行费收入只增加了175.3亿元、4.9%,收费标准也大都延续上世纪90年代水平,个别省份在2015年还进一步降低了收费标准,使收入与成本倒挂的状况越发严重。 据新华社报道,山东省煤炭工业局局长乔乃琛介绍,山东省2016年计划退出58处煤矿、1625万吨产能。 山东省煤炭局26日通报了山东省煤炭去产能的工作进展。今年,山东省已经关闭退出煤矿49处、产能1117万吨。 ”  数据显示,2015年全国收费公路的养护支出503.5亿元,公路附属设施改扩建工程支出188.2亿元,运营管理支出527.5亿元,税费支出296.5亿元,其他支出19.5亿元,较2014年没有显著变化,而运营管理支出较2014年的534亿元略有下降。 本年收支结余744亿元,年末滚存结余4604亿元。2015年城镇职工基本医疗保险基金收入8926亿元,比上年增加1072亿元,增长13.6%,完成预算的107.6%。本年支出7386亿元,比上年增加854亿元,增长13.1%,完成预算的100.6%。 山东省已经安置去产能矿职工14240人,约占应安置职工的25%。 那么,收费公路的收支缺口会不会越滚越大,有没有偿债风险?  “我国收费公路债务虽然比较大,但是阶段性的,从长远来看,风险可控。 银行一般会给收费公路项目“建设期+1年左右”的宽限期,宽限期内可以只付息,少还本甚至暂不还本。待宽限期结束后,就会按贷款约定进入正常还债阶段,还本付息支出会有较大幅度的增长。 交通运输部介绍,2015年收费公路运营管理支出527.5亿元,运营管理支出同比净减6.6亿元,减少1.2%。主要原因为:一是高速公路电子不停车收费(ETC)的推广应用,在大大提高通行效率的同时,减少了人力成本;二是各地高速公路普遍实施了全面预算成本管理,不断推进高速公路降本增效;三是全国高速公路网络规模效益逐步显现,大多数省份以区域为单位对高速公路实施集约化管理,单位里程高速公路的管理费用有所下降。 2015年与2014年相比,收费公路债务余额净增加6042.3亿元。 本年支出737亿元,比上年增加122亿元,增长19.8%,完成预算的98.9%。 影视传媒行业依然保持高增长。 第四,从长远来看,收费公路的债务规模的增长并不是无限的。《国家公路网规划(2013年-2030年)》有明确的规划目标,待大规模建设高峰过去,路网趋于稳定,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入则会随着交通量的增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至偿还全部债务。 京华时报记者贾婷  医疗废物上海市产生量最大  在医疗废物方面,2015年,这些城市的产生量为69.7万吨,处置量为69.5万吨,大部分城市的医疗废物处置率都达到了100%。医疗废物产生量排在前三位的省是广东、浙江、江苏。医疗废物产生量最大的是上海市,4.1万吨。 针对收支缺口比上一年扩大了一倍多的问题,孙永红从两个方面进行了解读:一是建设任务重,债务增长速度快,还本付息的支出快速增长。 虽然收费公路总里程净增加不多,但在高速公路里程大幅增加的情况下,运营管理支出实现了净减少。 乔乃琛介绍,通过推进煤炭去产能,1至8月份山东省原煤产量同比下降约12%,期末库存同比下降42.5%;在商品煤销售收入同比下降7%的市场形势下,山东省煤炭企业主营业务收入同比增长约23%,实现利润近9亿元,同比减亏260%以上。据了解,去年山东省煤炭产量约为1.44亿吨,位居全国第五位。根据山东省化解煤炭过剩产能的实施方案,山东省“十三五”时期将关退煤矿114处、化解产能6460万吨。 多氟多10月17日晚间发布的三季报显示,今年第三季度,该公司营业收入8.4亿元,同比增长75%;净利润1.3亿元,同比增长554%。该公司还表示,由于传统氟化盐市场企稳回升,以六氟磷酸锂为代表的电子化学品需求旺盛,量价齐升,预计2016年全年净利润将增长1200%至1250%。 数据显示,2015年,全国收费公路通行费收入4097.8亿元,在扣除必要的养护、运营、改扩建、税费和其他支出后,可用的偿债资金为2562.6亿元,在偿还2251.9亿元利息后,还可偿还债务本金310.7亿元。公报称,“收费公路具备足够的还息能力,债务总体风险可控。 同时,2015年通行费收入4097.8亿元,在扣除必要的养护、运营、税费、其他支出后,剩下的不仅可以偿还当年的2251.9亿元利息,还可以偿还本310.7亿元,这说明收费公路整体上具备一定的还本付息能力,债务风险可控。 据新华社报道,山东省煤炭工业局局长乔乃琛介绍,山东省2016年计划退出58处煤矿、1625万吨产能。 去年减免车辆通行费544.6亿元  统计公报显示,2015年度,全国收费公路共减免车辆通行费544.6亿元。其中,鲜活农产品运输车辆减免281.0亿元,重大节假日小型客车免费通行减免207.2亿元,其他政策性减免56.3亿元,分别占通行费减免总额的51.6%、38.1%和10.3%。 本年支出737亿元,比上年增加122亿元,增长19.8%,完成预算的98.9%。 与2014年相比,全国收费公路支出总额净增1798.0亿元,增长32.8%。2015年通行费收支缺口达到3187.3亿元,与前四年相比(2010-2014年通行费收支缺口分别为323亿元、566亿元、661亿元、1571.1亿元),收支缺口进一步扩大。那么,通行费收入都花在哪儿了?为何2015年通行费收支缺口比2014年扩大了一倍多?  交通运输部公路局副局长孙永红接受人民财经采访时表示,支出中近8成是偿还到期债务本金和利息,其余2成用于养护管理、公路及附属设施改扩建以及税费等其他等支出。 《年报》还透露,部分城市对历史堆存的固体废物进行了利用和处置。 2015年城乡居民基本养老保险基金收入2879亿元,比上年增加536亿元,增长22.9%,完成预算的104.6%。 虽然收费公路总里程净增加不多,但在高速公路里程大幅增加的情况下,运营管理支出实现了净减少。 第四,从长远来看,收费公路的债务规模的增长并不是无限的。《国家公路网规划(2013年-2030年)》有明确的规划目标,待大规模建设高峰过去,路网趋于稳定,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入则会随着交通量的增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至偿还全部债务。 其次是北京、广州、成都和杭州,分别为3.0万吨、2.1万吨、2.0万吨和1.9万吨。 去年减免车辆通行费544.6亿元  统计公报显示,2015年度,全国收费公路共减免车辆通行费544.6亿元。其中,鲜活农产品运输车辆减免281.0亿元,重大节假日小型客车免费通行减免207.2亿元,其他政策性减免56.3亿元,分别占通行费减免总额的51.6%、38.1%和10.3%。 其中,综合利用量为11.8亿吨,处置量为4.4亿吨,贮存量为3.4亿吨,倾倒丢弃量为17.0万吨。一般工业固体废物综合利用量占利用处置总量60.2%,处置和贮存分别占比22.5%和17.3%,综合利用仍然是处理一般工业固体废物的主要途径。 2015年全国收费公路的养护支出503.5亿元,公路附属设施改扩建工程支出188.2亿元,运营管理支出527.5亿元,税费支出296.5亿元,其他支出19.5亿元(包括偿还母公司代垫建设期总承包工程款、工程项目质保金、票据印刷费、职工培训教育、委托管理费等),较2014年都没有显著变化,而运营管理支出较2014年的534亿元略有下降。 《年报》还透露,部分城市对历史堆存的固体废物进行了利用和处置。 山东省已经安置去产能矿职工14240人,约占应安置职工的25%。 ”  数据显示,2015年全国收费公路的养护支出503.5亿元,公路附属设施改扩建工程支出188.2亿元,运营管理支出527.5亿元,税费支出296.5亿元,其他支出19.5亿元,较2014年没有显著变化,而运营管理支出较2014年的534亿元略有下降。 本年支出737亿元,比上年增加122亿元,增长19.8%,完成预算的98.9%。 数据显示,截至2015年底,全国收费公路债务余额为44493.7亿元,相比2014年底的38451.4亿元,债务规模持续扩大。 本年收支结余628亿元,年末滚存结余5081亿元。2015年生育保险基金收入496 亿元,比上年增加57亿元,增长13.0%,完成预算的108.5%。 进口废物加工东南沿海最多  2015年,在危险废物污染防治工作方面,全国各省(区、市)颁发的危险废物经营许可证共2034份,经营单位核准利用处置规模已达到5263万吨/年,实际经营规模为1536万吨。 一般工业固体废物产生量最大的是辽宁省辽阳市,7349.5万吨。 与此同时,2015年全国收费公路收支缺口继续扩大。 收费公路有没有偿债风险?  统计公告显示,截至2015年底,全国收费公路累计建设投资总额为69488.5亿元,其中近7成是举借债务本金47668.8亿元。 乔乃琛介绍,通过推进煤炭去产能,1至8月份山东省原煤产量同比下降约12%,期末库存同比下降42.5%;在商品煤销售收入同比下降7%的市场形势下,山东省煤炭企业主营业务收入同比增长约23%,实现利润近9亿元,同比减亏260%以上。据了解,去年山东省煤炭产量约为1.44亿吨,位居全国第五位。根据山东省化解煤炭过剩产能的实施方案,山东省“十三五”时期将关退煤矿114处、化解产能6460万吨。 银行一般会给收费公路项目“建设期+1年左右”的宽限期,宽限期内可以只付息,少还本甚至暂不还本。待宽限期结束后,就会按贷款约定进入正常还债阶段,还本付息支出会有较大幅度的增长。 其次是北京、广州、成都和杭州,分别为3.0万吨、2.1万吨、2.0万吨和1.9万吨。 虽然收费公路总里程净增加不多,但在高速公路里程大幅增加的情况下,运营管理支出实现了净减少。 据新华社报道,山东省煤炭工业局局长乔乃琛介绍,山东省2016年计划退出58处煤矿、1625万吨产能。 2015年全国收费公路通行费收入总额为4097.8亿元,与2014年相比,全国收费公路车辆通行费总收入净增181.8亿元,增长4.6%。全国收费公路支出总额为7285.1亿元。 通行费收入都用到哪儿去了?对于这个问题,交通运输部有关人士表示,“支出中近八成是偿还到期债务本金和利息,其余二成用于养护管理、公路及附属设施改扩建以及税费等其他等支出。 2015年与2014年相比,收费公路总里程净增加1858公里,其中高速公路净增加10283公里,一级公路净减少39公里,二级公路净减少8761公里(主要是广西一次性取消了全区政府还贷二级公路收费),独立桥梁隧道净增加375公里。 此外,与2014年相比,全国收费公路主线收费站由1665个减少至1588个,净减77个。 ”  数据显示,2015年全国收费公路的养护支出503.5亿元,公路附属设施改扩建工程支出188.2亿元,运营管理支出527.5亿元,税费支出296.5亿元,其他支出19.5亿元,较2014年没有显著变化,而运营管理支出较2014年的534亿元略有下降。 山东省煤炭局26日通报了山东省煤炭去产能的工作进展。今年,山东省已经关闭退出煤矿49处、产能1117万吨。 对于运营管理支出比养护支出高的问题,有关专家对《第一财经日报》记者表示,养护费用包括对公路的小修保养、中修工程、大修工程、改建工程还有因滑坡、崩塌、泥石流造成公路损毁的修复等。“从运营和养护管理支出来说,这两个是没有可比性的。 其次是内蒙古鄂尔多斯(10.820, 0.47, 4.54%)市和呼伦贝尔市,分别为7302.1万吨和4856.3万吨。而工业危险废物产生量为2801.8万吨,其中综合利用量为1372.7万吨,处置量和贮存量分别为1254.3万吨和216.7万吨。 就固体废物的管理督察考核工作,环保部表示,2015年度,全国共抽查危险废物重点单位1509家,其中危险废物产生单位1186家,经营单位323家。 数据显示,截至2015年底,全国收费公路债务余额为44493.7亿元,相比2014年底的38451.4亿元,债务规模持续扩大。 此外,2015年,246个大、中城市一般工业固体废物产生量达19.1亿吨。 其次,收费公路债务规模越来越大,是我国公路阶段性发展特征的体现。按照《国家公路网规划(2013年-2030年)》,我国高速公路还处于加速成网的关键建设阶段,新增债务主要是新建高速公路带来的。统计数据显示,2010年到2015年,全国共新增高速公路4.34万公里,占收费高速公路里程的37.1%,即近五分之二的高速公路是五年间新增的。 本年支出407亿元,比上年增加44亿元,增长12.1%,完成预算的100.2%。本年收支结余89亿元,年末滚存结余668亿元。去年收费公路“账单”曝光:收支缺口继续扩大。 那么,收费公路的收支缺口会不会越滚越大,有没有偿债风险?  “我国收费公路债务虽然比较大,但是阶段性的,从长远来看,风险可控。 2015年与2014年相比,收费公路总里程净增加1858公里,其中高速公路净增加10283公里,一级公路净减少39公里,二级公路净减少8761公里(主要是广西一次性取消了全区政府还贷二级公路收费),独立桥梁隧道净增加375公里。 对于运营管理支出比养护支出高的问题,有关专家对《第一财经日报》记者表示,养护费用包括对公路的小修保养、中修工程、大修工程、改建工程还有因滑坡、崩塌、泥石流造成公路损毁的修复等。“从运营和养护管理支出来说,这两个是没有可比性的。 财政部当日发布《关于2015年全国社会保险基金决算的说明》,数据显示,2015年,全国社会保险基金总收入46354亿元,比上年增长14.6%;总支出39118亿元,比上年增长16.1%;本年收支结余7236亿元,年末滚存结余58893亿元。 银行一般会给收费公路项目“建设期+1年左右”的宽限期,宽限期内可以只付息,少还本甚至暂不还本。待宽限期结束后,就会按贷款约定进入正常还债阶段,还本付息支出会有较大幅度的增长。 本年收支结余628亿元,年末滚存结余5081亿元。2015年生育保险基金收入496 亿元,比上年增加57亿元,增长13.0%,完成预算的108.5%。 多氟多10月17日晚间发布的三季报显示,今年第三季度,该公司营业收入8.4亿元,同比增长75%;净利润1.3亿元,同比增长554%。该公司还表示,由于传统氟化盐市场企稳回升,以六氟磷酸锂为代表的电子化学品需求旺盛,量价齐升,预计2016年全年净利润将增长1200%至1250%。 收费公路有没有偿债风险?  统计公告显示,截至2015年底,全国收费公路累计建设投资总额为69488.5亿元,其中近7成是举借债务本金47668.8亿元。 其中,基本养老金支出2069亿元,比上年增加532亿元,增长34.6%,完成预算的108.0%。 对于运营管理支出比养护支出高的问题,有关专家对《第一财经日报》记者表示,养护费用包括对公路的小修保养、中修工程、大修工程、改建工程还有因滑坡、崩塌、泥石流造成公路损毁的修复等。“从运营和养护管理支出来说,这两个是没有可比性的。 本年支出407亿元,比上年增加44亿元,增长12.1%,完成预算的100.2%。本年收支结余89亿元,年末滚存结余668亿元。去年收费公路“账单”曝光:收支缺口继续扩大。 ”  数据显示,2015年全国收费公路的养护支出503.5亿元,公路附属设施改扩建工程支出188.2亿元,运营管理支出527.5亿元,税费支出296.5亿元,其他支出19.5亿元,较2014年没有显著变化,而运营管理支出较2014年的534亿元略有下降。 ”  运营管理支出净减6.6亿  交通运输部当日发布《2015年全国收费公路统计公报》,汇总了各省区市已公布的收费公路统计数据后,公布全国收费公路的里程、建设投资、债务规模、收入支出等情况。 同时,2015年通行费收入4097.8亿元,在扣除必要的养护、运营、税费、其他支出后,剩下的不仅可以偿还当年的2251.9亿元利息,还可以偿还本310.7亿元,这说明收费公路整体上具备一定的还本付息能力,债务风险可控。 那么,收费公路的收支缺口会不会越滚越大,有没有偿债风险?  “我国收费公路债务虽然比较大,但是阶段性的,从长远来看,风险可控。 本年支出737亿元,比上年增加122亿元,增长19.8%,完成预算的98.9%。 乔乃琛介绍,通过推进煤炭去产能,1至8月份山东省原煤产量同比下降约12%,期末库存同比下降42.5%;在商品煤销售收入同比下降7%的市场形势下,山东省煤炭企业主营业务收入同比增长约23%,实现利润近9亿元,同比减亏260%以上。据了解,去年山东省煤炭产量约为1.44亿吨,位居全国第五位。根据山东省化解煤炭过剩产能的实施方案,山东省“十三五”时期将关退煤矿114处、化解产能6460万吨。 ”  数据显示,2015年全国收费公路的养护支出503.5亿元,公路附属设施改扩建工程支出188.2亿元,运营管理支出527.5亿元,税费支出296.5亿元,其他支出19.5亿元,较2014年没有显著变化,而运营管理支出较2014年的534亿元略有下降。 截至目前,共有67家传媒(互联网传播、影视娱乐和文化传媒)披露了三季度业绩预告,其中,亏损、预减和略减的仅有12家,有高达21家预告净利润同比增长上限超过100%。 ”  数据显示,2015年全国收费公路的养护支出503.5亿元,公路附属设施改扩建工程支出188.2亿元,运营管理支出527.5亿元,税费支出296.5亿元,其他支出19.5亿元,较2014年没有显著变化,而运营管理支出较2014年的534亿元略有下降。 其次,收费公路债务规模越来越大,是我国公路阶段性发展特征的体现。按照《国家公路网规划(2013年-2030年)》,我国高速公路还处于加速成网的关键建设阶段,新增债务主要是新建高速公路带来的。统计数据显示,2010年到2015年,全国共新增高速公路4.34万公里,占收费高速公路里程的37.1%,即近五分之二的高速公路是五年间新增的。 《年报》还透露,部分城市对历史堆存的固体废物进行了利用和处置。 通行费收入都用到哪儿去了?  据统计公报显示,收费公路总体上仍然收不抵支。 光线传播预计,2016年第三季度归属于上市公司股东的净利润为5.6亿元至5.9亿元,同比增长205%至222%;掌趣科技预计,2016年三季度归属于上市公司股东的净利润为5.4亿元至6.0亿元,同比增长100%至120%。 但同期,高速公路通行费收入只增加了175.3亿元、4.9%,收费标准也大都延续上世纪90年代水平,个别省份在2015年还进一步降低了收费标准,使收入与成本倒挂的状况越发严重。 ”孙永红从四个方面进行了解读:  首先,收费公路债务规模越来越大,和我国公路建设的模式密切相关。尽管我国财政收入增长较快,但用于公路建设养护的车购税、成品油消费税尚不能满足实际需要,公路建设、特别是高速公路建设只能依靠收费公路政策筹集资金。2015年统计公报显示,目前16.44万公里收费公路累计建设投资6.95万亿元,其中4.45万亿元、也就是超过60%是银行贷款。 本年收支结余744亿元,年末滚存结余4604亿元。2015年城镇职工基本医疗保险基金收入8926亿元,比上年增加1072亿元,增长13.6%,完成预算的107.6%。本年支出7386亿元,比上年增加854亿元,增长13.1%,完成预算的100.6%。 去产能进行时 山东今年已退出逾千万吨煤炭产能。 本年收支结余744亿元,年末滚存结余4604亿元。2015年城镇职工基本医疗保险基金收入8926亿元,比上年增加1072亿元,增长13.6%,完成预算的107.6%。本年支出7386亿元,比上年增加854亿元,增长13.1%,完成预算的100.6%。 多氟多10月17日晚间发布的三季报显示,今年第三季度,该公司营业收入8.4亿元,同比增长75%;净利润1.3亿元,同比增长554%。该公司还表示,由于传统氟化盐市场企稳回升,以六氟磷酸锂为代表的电子化学品需求旺盛,量价齐升,预计2016年全年净利润将增长1200%至1250%。 财政部当日发布《关于2015年全国社会保险基金决算的说明》,数据显示,2015年,全国社会保险基金总收入46354亿元,比上年增长14.6%;总支出39118亿元,比上年增长16.1%;本年收支结余7236亿元,年末滚存结余58893亿元。 银行一般会给收费公路项目“建设期+1年左右”的宽限期,宽限期内可以只付息,少还本甚至暂不还本。待宽限期结束后,就会按贷款约定进入正常还债阶段,还本付息支出会有较大幅度的增长。 整体抽查合格率79.0%,比2014年提高4.1个百分点,其中危险废物产生单位的抽查合格率79.0%,危险废物经营单位的抽查合格率79.1%。而在电子废物污染防治方面,全国共有29个省(区、市)的109家废弃电器电子产品拆解处理企业纳入废弃电器电子产品处理基金补贴企业名单,废弃电器电子产品年处理总能力为1.4亿台,实际拆解处理总量达7625.4万台,同比增长8.2%。 本年收支结余3462亿元,年末滚存结余33838亿元。 2015年全国收费公路的养护支出503.5亿元,公路附属设施改扩建工程支出188.2亿元,运营管理支出527.5亿元,税费支出296.5亿元,其他支出19.5亿元(包括偿还母公司代垫建设期总承包工程款、工程项目质保金、票据印刷费、职工培训教育、委托管理费等),较2014年都没有显著变化,而运营管理支出较2014年的534亿元略有下降。 人民网北京9月20日电 9月20日,交通运输部在汇总各省(区、市)已公布的收费公路统计数据后,发布了2015年全国收费公路统计公报,统计公报显示,截至2015年底,全国收费公路里程16.44万公里(不含已取消收费公路,下同),其中,高速公路11.70万公里;全国收费公路累计建设投资总额为69488.5亿元,债务余额为44493.7亿元;通行费收入为4097.8亿元,支出总额为7285.1亿元,通行费收支缺口3187.3亿元。 那么,收费公路的收支缺口会不会越滚越大,有没有偿债风险?  “我国收费公路债务虽然比较大,但是阶段性的,从长远来看,风险可控。 其中,基本养老金支出22227亿元,比上年增加3182亿元,增长16.7%,完成预算的102.4%。 本年收支结余744亿元,年末滚存结余4604亿元。2015年城镇职工基本医疗保险基金收入8926亿元,比上年增加1072亿元,增长13.6%,完成预算的107.6%。本年支出7386亿元,比上年增加854亿元,增长13.1%,完成预算的100.6%。 本年支出407亿元,比上年增加44亿元,增长12.1%,完成预算的100.2%。本年收支结余89亿元,年末滚存结余668亿元。去年收费公路“账单”曝光:收支缺口继续扩大。 本年支出737亿元,比上年增加122亿元,增长19.8%,完成预算的98.9%。 人民网北京9月20日电 9月20日,交通运输部在汇总各省(区、市)已公布的收费公路统计数据后,发布了2015年全国收费公路统计公报,统计公报显示,截至2015年底,全国收费公路里程16.44万公里(不含已取消收费公路,下同),其中,高速公路11.70万公里;全国收费公路累计建设投资总额为69488.5亿元,债务余额为44493.7亿元;通行费收入为4097.8亿元,支出总额为7285.1亿元,通行费收支缺口3187.3亿元。 针对收支缺口比上一年扩大了一倍多的问题,孙永红从两个方面进行了解读:一是建设任务重,债务增长速度快,还本付息的支出快速增长。 对此,孙永红表示,一是ETC的推广应用,在大大提高通行效率的同时,减少了人力成本;二是各地高速公路普遍实施了全面预算成本管理,细化落实成本管理,定期对成本、费用控制绩效进行考核,不断推进高速公路降本增效;三是全国高速公路网络规模效益逐步显现,大多数省份以区域为单位对高速公路实施集约化管理,单位里程高速公路的管理费用有所下降。去年全国社保基金总收入超4万亿 比上年增长14.6%。新华社北京11月9日电 记者9日从财政部了解到,2015年,全国社会保险基金总收入超4万亿元,比上年增长14.6%。 本年收支结余1540亿元,年末滚存结余10733亿元。 数据显示,2015年全国收费公路通行费收支缺口为3187.3亿元,与2014年相比扩大了1616.2亿元,增幅102.9%。 针对收支缺口比上一年扩大了一倍多的问题,孙永红从两个方面进行了解读:一是建设任务重,债务增长速度快,还本付息的支出快速增长。 2015年收费公路的还本付息支出为5749.8亿元,比2014年的4207.7亿元增加了1542.1亿元,增长26.8%。收费公路累计的总债务为44493.7亿元,按照5年以上贷款利率6%匡算,每年需要偿还的利息2670亿元、需要偿还本金近3000亿元,加在一起,每年仅还本付息的支出就超过5000亿元。二是当前收费公路已进入偿债高峰期。 此外,2015年,通过环保部督促全国共销毁各类侵权和假冒伪劣商品约877吨。2015年全国收费公路通行费收入总额为4097.8亿元,与2014年相比,全国收费公路车辆通行费总收入净增181.8亿元,增长4.6%。全国收费公路支出总额为7285.1亿元。 这部分高速公路的投资总额为33240亿元,其中22321亿元是以银行贷款为主的债务性资金投入,债务增加速度远超债务偿还速度。 本年收支结余628亿元,年末滚存结余5081亿元。2015年生育保险基金收入496 亿元,比上年增加57亿元,增长13.0%,完成预算的108.5%。 进口废物加工东南沿海最多  2015年,在危险废物污染防治工作方面,全国各省(区、市)颁发的危险废物经营许可证共2034份,经营单位核准利用处置规模已达到5263万吨/年,实际经营规模为1536万吨。 广发证券预计,计算机行业2016年前三季度净利润增速中位数为30%,较2015年前三季度的13.75%有较大幅度提升。 其中,综合利用量为11.8亿吨,处置量为4.4亿吨,贮存量为3.4亿吨,倾倒丢弃量为17.0万吨。一般工业固体废物综合利用量占利用处置总量60.2%,处置和贮存分别占比22.5%和17.3%,综合利用仍然是处理一般工业固体废物的主要途径。 其次是内蒙古鄂尔多斯(10.820, 0.47, 4.54%)市和呼伦贝尔市,分别为7302.1万吨和4856.3万吨。而工业危险废物产生量为2801.8万吨,其中综合利用量为1372.7万吨,处置量和贮存量分别为1254.3万吨和216.7万吨。 第四,从长远来看,收费公路的债务规模的增长并不是无限的。《国家公路网规划(2013年-2030年)》有明确的规划目标,待大规模建设高峰过去,路网趋于稳定,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入则会随着交通量的增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至偿还全部债务。 在计算机行业,WIND统计数据显示,目前两市共有151家上市公司公布了三季度业绩预告,其中,预喜的就有高达116家,仅有13家出现亏损。 对此,孙永红表示,一是ETC的推广应用,在大大提高通行效率的同时,减少了人力成本;二是各地高速公路普遍实施了全面预算成本管理,细化落实成本管理,定期对成本、费用控制绩效进行考核,不断推进高速公路降本增效;三是全国高速公路网络规模效益逐步显现,大多数省份以区域为单位对高速公路实施集约化管理,单位里程高速公路的管理费用有所下降。去年全国社保基金总收入超4万亿 比上年增长14.6%。新华社北京11月9日电 记者9日从财政部了解到,2015年,全国社会保险基金总收入超4万亿元,比上年增长14.6%。 乔乃琛介绍,通过推进煤炭去产能,1至8月份山东省原煤产量同比下降约12%,期末库存同比下降42.5%;在商品煤销售收入同比下降7%的市场形势下,山东省煤炭企业主营业务收入同比增长约23%,实现利润近9亿元,同比减亏260%以上。据了解,去年山东省煤炭产量约为1.44亿吨,位居全国第五位。根据山东省化解煤炭过剩产能的实施方案,山东省“十三五”时期将关退煤矿114处、化解产能6460万吨。 从单季度来看,第三季度净利润增速较快,行业净利润增速中位数为32.57%,较去年第三季度13.35%的增速高出近20个百分点;单季度扣非净利润增速达到42.91%,去年同期为17.14%。从净利润增速的分布来看,净利润增速超过100%的公司数量占比有较大幅度提升,从去年的18%提高至当前的25%。新能源汽车、锂电池行业相关上市公司业绩表现抢眼。 那么,收费公路的收支缺口会不会越滚越大,有没有偿债风险?  “我国收费公路债务虽然比较大,但是阶段性的,从长远来看,风险可控。 2015年全国收费公路的养护支出503.5亿元,公路附属设施改扩建工程支出188.2亿元,运营管理支出527.5亿元,税费支出296.5亿元,其他支出19.5亿元(包括偿还母公司代垫建设期总承包工程款、工程项目质保金、票据印刷费、职工培训教育、委托管理费等),较2014年都没有显著变化,而运营管理支出较2014年的534亿元略有下降。 对此,孙永红表示,一是ETC的推广应用,在大大提高通行效率的同时,减少了人力成本;二是各地高速公路普遍实施了全面预算成本管理,细化落实成本管理,定期对成本、费用控制绩效进行考核,不断推进高速公路降本增效;三是全国高速公路网络规模效益逐步显现,大多数省份以区域为单位对高速公路实施集约化管理,单位里程高速公路的管理费用有所下降。去年全国社保基金总收入超4万亿 比上年增长14.6%。新华社北京11月9日电 记者9日从财政部了解到,2015年,全国社会保险基金总收入超4万亿元,比上年增长14.6%。 本年收支结余3462亿元,年末滚存结余33838亿元。 进口废物主要以废纸、废塑料、废五金等8类物质为主。 收费公路有没有偿债风险?  统计公告显示,截至2015年底,全国收费公路累计建设投资总额为69488.5亿元,其中近7成是举借债务本金47668.8亿元。 2015年与2014年相比,收费公路总里程净增加1858公里,其中高速公路净增加10283公里,一级公路净减少39公里,二级公路净减少8761公里(主要是广西一次性取消了全区政府还贷二级公路收费),独立桥梁隧道净增加375公里。 2015年与2014年相比,收费公路债务余额净增加6042.3亿元。 从单季度来看,第三季度净利润增速较快,行业净利润增速中位数为32.57%,较去年第三季度13.35%的增速高出近20个百分点;单季度扣非净利润增速达到42.91%,去年同期为17.14%。从净利润增速的分布来看,净利润增速超过100%的公司数量占比有较大幅度提升,从去年的18%提高至当前的25%。新能源汽车、锂电池行业相关上市公司业绩表现抢眼。 去产能进行时 山东今年已退出逾千万吨煤炭产能。 去产能进行时 山东今年已退出逾千万吨煤炭产能。 本年收支结余1540亿元,年末滚存结余10733亿元。 2015年全国收费公路的养护支出503.5亿元,公路附属设施改扩建工程支出188.2亿元,运营管理支出527.5亿元,税费支出296.5亿元,其他支出19.5亿元(包括偿还母公司代垫建设期总承包工程款、工程项目质保金、票据印刷费、职工培训教育、委托管理费等),较2014年都没有显著变化,而运营管理支出较2014年的534亿元略有下降。 本年支出737亿元,比上年增加122亿元,增长19.8%,完成预算的98.9%。 与2014年相比,全国收费公路支出总额净增1798.0亿元,增长32.8%。2015年通行费收支缺口达到3187.3亿元,与前四年相比(2010-2014年通行费收支缺口分别为323亿元、566亿元、661亿元、1571.1亿元),收支缺口进一步扩大。那么,通行费收入都花在哪儿了?为何2015年通行费收支缺口比2014年扩大了一倍多?  交通运输部公路局副局长孙永红接受人民财经采访时表示,支出中近8成是偿还到期债务本金和利息,其余2成用于养护管理、公路及附属设施改扩建以及税费等其他等支出。 前10名城市产生的医疗废物总量为20.9万吨,占全部信息发布城市产生总量的30.0%。 截至2015年年底,全国收费公路里程16.44万公里,占公路总里程的3.59%,比重较上一年下降0.05%;累计建设投资总额69488.5亿元,债务余额44493.7亿元。 广发证券预计,计算机行业2016年前三季度净利润增速中位数为30%,较2015年前三季度的13.75%有较大幅度提升。 《年报》还透露,部分城市对历史堆存的固体废物进行了利用和处置。 此外,与2014年相比,2015年收费公路运营管理支出净减6.6亿元,减少1.2%。 山东省煤炭局26日通报了山东省煤炭去产能的工作进展。今年,山东省已经关闭退出煤矿49处、产能1117万吨。 乔乃琛介绍,通过推进煤炭去产能,1至8月份山东省原煤产量同比下降约12%,期末库存同比下降42.5%;在商品煤销售收入同比下降7%的市场形势下,山东省煤炭企业主营业务收入同比增长约23%,实现利润近9亿元,同比减亏260%以上。据了解,去年山东省煤炭产量约为1.44亿吨,位居全国第五位。根据山东省化解煤炭过剩产能的实施方案,山东省“十三五”时期将关退煤矿114处、化解产能6460万吨。 但交通运输部表示,“从整体上看,收费公路具备足够的还息能力,债务总体风险可控。 乔乃琛介绍,通过推进煤炭去产能,1至8月份山东省原煤产量同比下降约12%,期末库存同比下降42.5%;在商品煤销售收入同比下降7%的市场形势下,山东省煤炭企业主营业务收入同比增长约23%,实现利润近9亿元,同比减亏260%以上。据了解,去年山东省煤炭产量约为1.44亿吨,位居全国第五位。根据山东省化解煤炭过剩产能的实施方案,山东省“十三五”时期将关退煤矿114处、化解产能6460万吨。 乔乃琛介绍,通过推进煤炭去产能,1至8月份山东省原煤产量同比下降约12%,期末库存同比下降42.5%;在商品煤销售收入同比下降7%的市场形势下,山东省煤炭企业主营业务收入同比增长约23%,实现利润近9亿元,同比减亏260%以上。据了解,去年山东省煤炭产量约为1.44亿吨,位居全国第五位。根据山东省化解煤炭过剩产能的实施方案,山东省“十三五”时期将关退煤矿114处、化解产能6460万吨。 其中,基本养老金支出2069亿元,比上年增加532亿元,增长34.6%,完成预算的108.0%。 广发证券预计,计算机行业2016年前三季度净利润增速中位数为30%,较2015年前三季度的13.75%有较大幅度提升。 其中,基本养老金支出2069亿元,比上年增加532亿元,增长34.6%,完成预算的108.0%。 目前,山东省已经关停煤矿52处、产能1335万吨。其中,永久性关闭退出煤矿49处、产能1117万吨。 整体抽查合格率79.0%,比2014年提高4.1个百分点,其中危险废物产生单位的抽查合格率79.0%,危险废物经营单位的抽查合格率79.1%。而在电子废物污染防治方面,全国共有29个省(区、市)的109家废弃电器电子产品拆解处理企业纳入废弃电器电子产品处理基金补贴企业名单,废弃电器电子产品年处理总能力为1.4亿台,实际拆解处理总量达7625.4万台,同比增长8.2%。 对此,孙永红表示,一是ETC的推广应用,在大大提高通行效率的同时,减少了人力成本;二是各地高速公路普遍实施了全面预算成本管理,细化落实成本管理,定期对成本、费用控制绩效进行考核,不断推进高速公路降本增效;三是全国高速公路网络规模效益逐步显现,大多数省份以区域为单位对高速公路实施集约化管理,单位里程高速公路的管理费用有所下降。去年全国社保基金总收入超4万亿 比上年增长14.6%。新华社北京11月9日电 记者9日从财政部了解到,2015年,全国社会保险基金总收入超4万亿元,比上年增长14.6%。 其次是北京、广州、成都和杭州,分别为3.0万吨、2.1万吨、2.0万吨和1.9万吨。 其中,综合利用量为11.8亿吨,处置量为4.4亿吨,贮存量为3.4亿吨,倾倒丢弃量为17.0万吨。一般工业固体废物综合利用量占利用处置总量60.2%,处置和贮存分别占比22.5%和17.3%,综合利用仍然是处理一般工业固体废物的主要途径。 但同期,高速公路通行费收入只增加了175.3亿元、4.9%,收费标准也大都延续上世纪90年代水平,个别省份在2015年还进一步降低了收费标准,使收入与成本倒挂的状况越发严重。 本年收支结余153亿元,年末滚存结余1263亿元。 财政部当日发布《关于2015年全国社会保险基金决算的说明》,数据显示,2015年,全国社会保险基金总收入46354亿元,比上年增长14.6%;总支出39118亿元,比上年增长16.1%;本年收支结余7236亿元,年末滚存结余58893亿元。 数据显示,2015年,全国收费公路通行费收入4097.8亿元,在扣除必要的养护、运营、改扩建、税费和其他支出后,可用的偿债资金为2562.6亿元,在偿还2251.9亿元利息后,还可偿还债务本金310.7亿元。公报称,“收费公路具备足够的还息能力,债务总体风险可控。 2015年工伤保险基金收入729亿元,比上年增加58亿元,增长8.6%,完成预算的102.7%。 与此同时,各家钢企业绩出现了显著的强弱分化,在22家普钢上市公司中,宝钢股份等行业龙头以不到10%的钢产量和不到20%的市值,预计可以贡献超过50%的业绩。 2015年工伤保险基金收入729亿元,比上年增加58亿元,增长8.6%,完成预算的102.7%。 针对收支缺口比上一年扩大了一倍多的问题,孙永红从两个方面进行了解读:一是建设任务重,债务增长速度快,还本付息的支出快速增长。 从分项来看,2015年,企业职工基本养老保险基金收入26554亿元,比上年增加3281亿元,增长14.1%,完成预算的109.2%。本年支出23092亿元,比上年增加3295亿元,增长16.6%,完成预算的102.3%。 其中,综合利用量为11.8亿吨,处置量为4.4亿吨,贮存量为3.4亿吨,倾倒丢弃量为17.0万吨。一般工业固体废物综合利用量占利用处置总量60.2%,处置和贮存分别占比22.5%和17.3%,综合利用仍然是处理一般工业固体废物的主要途径。 本年收支结余3462亿元,年末滚存结余33838亿元。 广发证券预计,计算机行业2016年前三季度净利润增速中位数为30%,较2015年前三季度的13.75%有较大幅度提升。 2015年与2014年相比,全国收费公路累计完成建设投资总额净增8039.5亿元,增长了13.1%,其中举借银行贷款本金和其他债务本金净增5016.8亿元,增长了11.8%。 就固体废物的管理督察考核工作,环保部表示,2015年度,全国共抽查危险废物重点单位1509家,其中危险废物产生单位1186家,经营单位323家。京华时报记者贾婷  医疗废物上海市产生量最大  在医疗废物方面,2015年,这些城市的产生量为69.7万吨,处置量为69.5万吨,大部分城市的医疗废物处置率都达到了100%。医疗废物产生量排在前三位的省是广东、浙江、江苏。医疗废物产生量最大的是上海市,4.1万吨。 本年支出737亿元,比上年增加122亿元,增长19.8%,完成预算的98.9%。 在计算机行业,WIND统计数据显示,目前两市共有151家上市公司公布了三季度业绩预告,其中,预喜的就有高达116家,仅有13家出现亏损。 第四,从长远来看,收费公路的债务规模的增长并不是无限的。《国家公路网规划(2013年-2030年)》有明确的规划目标,待大规模建设高峰过去,路网趋于稳定,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入则会随着交通量的增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至偿还全部债务。 乔乃琛介绍,通过推进煤炭去产能,1至8月份山东省原煤产量同比下降约12%,期末库存同比下降42.5%;在商品煤销售收入同比下降7%的市场形势下,山东省煤炭企业主营业务收入同比增长约23%,实现利润近9亿元,同比减亏260%以上。据了解,去年山东省煤炭产量约为1.44亿吨,位居全国第五位。根据山东省化解煤炭过剩产能的实施方案,山东省“十三五”时期将关退煤矿114处、化解产能6460万吨。 随着高速公路里程增加和逐步有序取消政府还贷二级公路收费,全国收费公路里程结构进一步优化。2015年度,全国收费公路共减免车辆通行费544.6亿元。其中,鲜活农产品运输车辆减免281.0亿元,重大节假日小型客车免费通行减免207.2亿元,其他政策性减免56.3亿元,分别占通行费减免总额的51.6%、38.1%和10.3%。 2015年度全国收费公路减免车辆通行费总额为实际通行费收入的13.3%,为降低农产品流通成本、促进旅游业发展、实惠人民群众出行做出了突出贡献。 截至目前,共有67家传媒(互联网传播、影视娱乐和文化传媒)披露了三季度业绩预告,其中,亏损、预减和略减的仅有12家,有高达21家预告净利润同比增长上限超过100%。 数据显示,截至2015年底,全国收费公路债务余额为44493.7亿元,相比2014年底的38451.4亿元,债务规模持续扩大。 人民网北京9月20日电 9月20日,交通运输部在汇总各省(区、市)已公布的收费公路统计数据后,发布了2015年全国收费公路统计公报,统计公报显示,截至2015年底,全国收费公路里程16.44万公里(不含已取消收费公路,下同),其中,高速公路11.70万公里;全国收费公路累计建设投资总额为69488.5亿元,债务余额为44493.7亿元;通行费收入为4097.8亿元,支出总额为7285.1亿元,通行费收支缺口3187.3亿元。 据新华社报道,山东省煤炭工业局局长乔乃琛介绍,山东省2016年计划退出58处煤矿、1625万吨产能。 前10名城市产生的医疗废物总量为20.9万吨,占全部信息发布城市产生总量的30.0%。 通行费收入八成用于债务本息  交通运输部统计数据显示,2015年全国收费公路通行费收入总额为4097.8亿元,支出总额为7285.1亿元。 其次是北京、广州、成都和杭州,分别为3.0万吨、2.1万吨、2.0万吨和1.9万吨。 截至目前,共有67家传媒(互联网传播、影视娱乐和文化传媒)披露了三季度业绩预告,其中,亏损、预减和略减的仅有12家,有高达21家预告净利润同比增长上限超过100%。 目前,山东省已经关停煤矿52处、产能1335万吨。其中,永久性关闭退出煤矿49处、产能1117万吨。 其中,高速公路净增加6251.3亿元,一级公路净减少107.6亿元,二级公路净减少180.4亿元,独立桥梁隧道净增加79亿元。新增的债务余额主要是新通车收费公路建设投资中新举借的银行贷款和其他债务本金;为养护工程、改扩建工程、运营管理等支出举借的新债。 第四,从长远来看,收费公路的债务规模的增长并不是无限的。《国家公路网规划(2013年-2030年)》有明确的规划目标,待大规模建设高峰过去,路网趋于稳定,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入则会随着交通量的增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至偿还全部债务。 进口废物主要以废纸、废塑料、废五金等8类物质为主。 工业危险废物综合利用量占利用处置总量48.3%,处置、贮存分别占比44.1%和7.6%。 交通运输部介绍,2015年收费公路运营管理支出527.5亿元,运营管理支出同比净减6.6亿元,减少1.2%。主要原因为:一是高速公路电子不停车收费(ETC)的推广应用,在大大提高通行效率的同时,减少了人力成本;二是各地高速公路普遍实施了全面预算成本管理,不断推进高速公路降本增效;三是全国高速公路网络规模效益逐步显现,大多数省份以区域为单位对高速公路实施集约化管理,单位里程高速公路的管理费用有所下降。 通行费收入都用到哪儿去了?  据统计公报显示,收费公路总体上仍然收不抵支。 本年支出2135亿元,比上年增加542亿元,增长34.0%,完成预算的108.2%。 本年收支结余628亿元,年末滚存结余5081亿元。2015年生育保险基金收入496 亿元,比上年增加57亿元,增长13.0%,完成预算的108.5%。 本年收支结余628亿元,年末滚存结余5081亿元。2015年生育保险基金收入496 亿元,比上年增加57亿元,增长13.0%,完成预算的108.5%。 在可用作原料的废物进口方面,2015年进口废物4698万吨,同比减少5.3%;从事进口废物加工利用企业2142家,同比减少7.6%。进口废物加工利用企业主要分布在东南沿海地区,广东、浙江、江苏、山东、天津五省市合计1676家,占全国加工利用企业总数的78.2%;五省合计进口量占全国的81%。 其中,综合利用量为11.8亿吨,处置量为4.4亿吨,贮存量为3.4亿吨,倾倒丢弃量为17.0万吨。一般工业固体废物综合利用量占利用处置总量60.2%,处置和贮存分别占比22.5%和17.3%,综合利用仍然是处理一般工业固体废物的主要途径。 本年收支结余628亿元,年末滚存结余5081亿元。2015年生育保险基金收入496 亿元,比上年增加57亿元,增长13.0%,完成预算的108.5%。 前10名城市产生的医疗废物总量为20.9万吨,占全部信息发布城市产生总量的30.0%。 《公报》显示,2015年底的44493.7亿元债务余额与47668.8亿元累计举借的建设债务本金相比,净减少了3175.1亿元,即已经偿还了6.66%的债务本金,说明债务是在继续有效偿还的。 其次,收费公路债务规模越来越大,是我国公路阶段性发展特征的体现。按照《国家公路网规划(2013年-2030年)》,我国高速公路还处于加速成网的关键建设阶段,新增债务主要是新建高速公路带来的。统计数据显示,2010年到2015年,全国共新增高速公路4.34万公里,占收费高速公路里程的37.1%,即近五分之二的高速公路是五年间新增的。 财政部当日发布《关于2015年全国社会保险基金决算的说明》,数据显示,2015年,全国社会保险基金总收入46354亿元,比上年增长14.6%;总支出39118亿元,比上年增长16.1%;本年收支结余7236亿元,年末滚存结余58893亿元。 其次是北京、广州、成都和杭州,分别为3.0万吨、2.1万吨、2.0万吨和1.9万吨。 广发证券预计,计算机行业2016年前三季度净利润增速中位数为30%,较2015年前三季度的13.75%有较大幅度提升。 银行一般会给收费公路项目“建设期+1年左右”的宽限期,宽限期内可以只付息,少还本甚至暂不还本。待宽限期结束后,就会按贷款约定进入正常还债阶段,还本付息支出会有较大幅度的增长。 环保部透露,这877吨中包括药品及医疗器械、农药及农产品(12.820, 0.00, 0.00%)、烟酒、食品、化妆品洗护用品等等。其中,高速公路净增加6251.3亿元,一级公路净减少107.6亿元,二级公路净减少180.4亿元,独立桥梁隧道净增加79亿元。新增的债务余额主要是新通车收费公路建设投资中新举借的银行贷款和其他债务本金;为养护工程、改扩建工程、运营管理等支出举借的新债。 收费公路有没有偿债风险?  统计公告显示,截至2015年底,全国收费公路累计建设投资总额为69488.5亿元,其中近7成是举借债务本金47668.8亿元。 但同期,高速公路通行费收入只增加了175.3亿元、4.9%,收费标准也大都延续上世纪90年代水平,个别省份在2015年还进一步降低了收费标准,使收入与成本倒挂的状况越发严重。 但交通运输部表示,“从整体上看,收费公路具备足够的还息能力,债务总体风险可控。 本年收支结余628亿元,年末滚存结余5081亿元。2015年生育保险基金收入496 亿元,比上年增加57亿元,增长13.0%,完成预算的108.5%。 去产能进行时 山东今年已退出逾千万吨煤炭产能。 本年收支结余153亿元,年末滚存结余1263亿元。 从分项来看,2015年,企业职工基本养老保险基金收入26554亿元,比上年增加3281亿元,增长14.1%,完成预算的109.2%。本年支出23092亿元,比上年增加3295亿元,增长16.6%,完成预算的102.3%。 2015年工伤保险基金收入729亿元,比上年增加58亿元,增长8.6%,完成预算的102.7%。 那么,收费公路的收支缺口会不会越滚越大,有没有偿债风险?  “我国收费公路债务虽然比较大,但是阶段性的,从长远来看,风险可控。 在可用作原料的废物进口方面,2015年进口废物4698万吨,同比减少5.3%;从事进口废物加工利用企业2142家,同比减少7.6%。进口废物加工利用企业主要分布在东南沿海地区,广东、浙江、江苏、山东、天津五省市合计1676家,占全国加工利用企业总数的78.2%;五省合计进口量占全国的81%。 就固体废物的管理督察考核工作,环保部表示,2015年度,全国共抽查危险废物重点单位1509家,其中危险废物产生单位1186家,经营单位323家。 多氟多10月17日晚间发布的三季报显示,今年第三季度,该公司营业收入8.4亿元,同比增长75%;净利润1.3亿元,同比增长554%。该公司还表示,由于传统氟化盐市场企稳回升,以六氟磷酸锂为代表的电子化学品需求旺盛,量价齐升,预计2016年全年净利润将增长1200%至1250%。 2015年失业保险基金收入1365亿元,比上年减少15亿元,减少1.1%,完成预算的97.4%。 环保部透露,这877吨中包括药品及医疗器械、农药及农产品(12.820, 0.00, 0.00%)、烟酒、食品、化妆品洗护用品等等。 收费公路有没有偿债风险?  统计公告显示,截至2015年底,全国收费公路累计建设投资总额为69488.5亿元,其中近7成是举借债务本金47668.8亿元。 针对收支缺口比上一年扩大了一倍多的问题,孙永红从两个方面进行了解读:一是建设任务重,债务增长速度快,还本付息的支出快速增长。 2015年居民基本医疗保险基金收入5405亿元,比上年增加928亿元,增长20.7%,完成预算的104.6%。本年支出4785亿元,比上年增加542亿元,增长12.8%,完成预算的99.3%。本年收支结余620亿元,年末滚存结余2706亿元。 人民网北京9月20日电 9月20日,交通运输部在汇总各省(区、市)已公布的收费公路统计数据后,发布了2015年全国收费公路统计公报,统计公报显示,截至2015年底,全国收费公路里程16.44万公里(不含已取消收费公路,下同),其中,高速公路11.70万公里;全国收费公路累计建设投资总额为69488.5亿元,债务余额为44493.7亿元;通行费收入为4097.8亿元,支出总额为7285.1亿元,通行费收支缺口3187.3亿元。 与此同时,各家钢企业绩出现了显著的强弱分化,在22家普钢上市公司中,宝钢股份等行业龙头以不到10%的钢产量和不到20%的市值,预计可以贡献超过50%的业绩。 2015年度全国收费公路减免车辆通行费总额为实际通行费收入的13.3%,为降低农产品流通成本、促进旅游业发展、实惠人民群众出行做出了突出贡献。 2015年居民基本医疗保险基金收入5405亿元,比上年增加928亿元,增长20.7%,完成预算的104.6%。本年支出4785亿元,比上年增加542亿元,增长12.8%,完成预算的99.3%。本年收支结余620亿元,年末滚存结余2706亿元。 扣非净利润增速中位数分别为23.79%及9.94%。 在可用作原料的废物进口方面,2015年进口废物4698万吨,同比减少5.3%;从事进口废物加工利用企业2142家,同比减少7.6%。进口废物加工利用企业主要分布在东南沿海地区,广东、浙江、江苏、山东、天津五省市合计1676家,占全国加工利用企业总数的78.2%;五省合计进口量占全国的81%。 广发证券预计,计算机行业2016年前三季度净利润增速中位数为30%,较2015年前三季度的13.75%有较大幅度提升。 数据显示,2015年,全国收费公路通行费收入4097.8亿元,在扣除必要的养护、运营、改扩建、税费和其他支出后,可用的偿债资金为2562.6亿元,在偿还2251.9亿元利息后,还可偿还债务本金310.7亿元。公报称,“收费公路具备足够的还息能力,债务总体风险可控。 去年全国收费公路亏损3187亿 通行费都花哪儿了?。 截至目前,共有67家传媒(互联网传播、影视娱乐和文化传媒)披露了三季度业绩预告,其中,亏损、预减和略减的仅有12家,有高达21家预告净利润同比增长上限超过100%。 财政部当日发布《关于2015年全国社会保险基金决算的说明》,数据显示,2015年,全国社会保险基金总收入46354亿元,比上年增长14.6%;总支出39118亿元,比上年增长16.1%;本年收支结余7236亿元,年末滚存结余58893亿元。 其次,收费公路债务规模越来越大,是我国公路阶段性发展特征的体现。按照《国家公路网规划(2013年-2030年)》,我国高速公路还处于加速成网的关键建设阶段,新增债务主要是新建高速公路带来的。统计数据显示,2010年到2015年,全国共新增高速公路4.34万公里,占收费高速公路里程的37.1%,即近五分之二的高速公路是五年间新增的。 进口废物加工东南沿海最多  2015年,在危险废物污染防治工作方面,全国各省(区、市)颁发的危险废物经营许可证共2034份,经营单位核准利用处置规模已达到5263万吨/年,实际经营规模为1536万吨。 与此同时,2015年全国收费公路收支缺口继续扩大。 《公报》显示,2015年底的44493.7亿元债务余额与47668.8亿元累计举借的建设债务本金相比,净减少了3175.1亿元,即已经偿还了6.66%的债务本金,说明债务是在继续有效偿还的。 在可用作原料的废物进口方面,2015年进口废物4698万吨,同比减少5.3%;从事进口废物加工利用企业2142家,同比减少7.6%。进口废物加工利用企业主要分布在东南沿海地区,广东、浙江、江苏、山东、天津五省市合计1676家,占全国加工利用企业总数的78.2%;五省合计进口量占全国的81%。 人民网北京9月20日电 9月20日,交通运输部在汇总各省(区、市)已公布的收费公路统计数据后,发布了2015年全国收费公路统计公报,统计公报显示,截至2015年底,全国收费公路里程16.44万公里(不含已取消收费公路,下同),其中,高速公路11.70万公里;全国收费公路累计建设投资总额为69488.5亿元,债务余额为44493.7亿元;通行费收入为4097.8亿元,支出总额为7285.1亿元,通行费收支缺口3187.3亿元。 从单季度来看,第三季度净利润增速较快,行业净利润增速中位数为32.57%,较去年第三季度13.35%的增速高出近20个百分点;单季度扣非净利润增速达到42.91%,去年同期为17.14%。从净利润增速的分布来看,净利润增速超过100%的公司数量占比有较大幅度提升,从去年的18%提高至当前的25%。新能源汽车、锂电池行业相关上市公司业绩表现抢眼。 交通运输部介绍,2015年收费公路运营管理支出527.5亿元,运营管理支出同比净减6.6亿元,减少1.2%。主要原因为:一是高速公路电子不停车收费(ETC)的推广应用,在大大提高通行效率的同时,减少了人力成本;二是各地高速公路普遍实施了全面预算成本管理,不断推进高速公路降本增效;三是全国高速公路网络规模效益逐步显现,大多数省份以区域为单位对高速公路实施集约化管理,单位里程高速公路的管理费用有所下降。 本年支出576亿元,比上年增加38亿元,增长7.1%,完成预算的97%。 而类似华菱钢铁、重庆钢铁等部分钢企由于物流、成本管控、产品竞争力、市场把握等多方面因素,今年仍然难以实现扭亏,强弱分化越来越明显。亮点 新兴行业表现靓丽  相对于传统行业而言,包括计算机、新能源、传媒等行业则表现靓丽,正在壮大中国经济的内生性动力。 光线传播预计,2016年第三季度归属于上市公司股东的净利润为5.6亿元至5.9亿元,同比增长205%至222%;掌趣科技预计,2016年三季度归属于上市公司股东的净利润为5.4亿元至6.0亿元,同比增长100%至120%。 其次是内蒙古鄂尔多斯(10.820, 0.47, 4.54%)市和呼伦贝尔市,分别为7302.1万吨和4856.3万吨。而工业危险废物产生量为2801.8万吨,其中综合利用量为1372.7万吨,处置量和贮存量分别为1254.3万吨和216.7万吨。 本年收支结余153亿元,年末滚存结余1263亿元。 本年支出2135亿元,比上年增加542亿元,增长34.0%,完成预算的108.2%。 工业危险废物综合利用量占利用处置总量48.3%,处置、贮存分别占比44.1%和7.6%。 但同期,高速公路通行费收入只增加了175.3亿元、4.9%,收费标准也大都延续上世纪90年代水平,个别省份在2015年还进一步降低了收费标准,使收入与成本倒挂的状况越发严重。 其中,基本养老金支出22227亿元,比上年增加3182亿元,增长16.7%,完成预算的102.4%。 山东省已经安置去产能矿职工14240人,约占应安置职工的25%。 截至2015年年底,全国收费公路里程16.44万公里,占公路总里程的3.59%,比重较上一年下降0.05%;累计建设投资总额69488.5亿元,债务余额44493.7亿元。 多氟多10月17日晚间发布的三季报显示,今年第三季度,该公司营业收入8.4亿元,同比增长75%;净利润1.3亿元,同比增长554%。该公司还表示,由于传统氟化盐市场企稳回升,以六氟磷酸锂为代表的电子化学品需求旺盛,量价齐升,预计2016年全年净利润将增长1200%至1250%。 在可用作原料的废物进口方面,2015年进口废物4698万吨,同比减少5.3%;从事进口废物加工利用企业2142家,同比减少7.6%。进口废物加工利用企业主要分布在东南沿海地区,广东、浙江、江苏、山东、天津五省市合计1676家,占全国加工利用企业总数的78.2%;五省合计进口量占全国的81%。 截至目前,共有67家传媒(互联网传播、影视娱乐和文化传媒)披露了三季度业绩预告,其中,亏损、预减和略减的仅有12家,有高达21家预告净利润同比增长上限超过100%。 通行费收入都用到哪儿去了?  据统计公报显示,收费公路总体上仍然收不抵支。 从单季度来看,第三季度净利润增速较快,行业净利润增速中位数为32.57%,较去年第三季度13.35%的增速高出近20个百分点;单季度扣非净利润增速达到42.91%,去年同期为17.14%。从净利润增速的分布来看,净利润增速超过100%的公司数量占比有较大幅度提升,从去年的18%提高至当前的25%。新能源汽车、锂电池行业相关上市公司业绩表现抢眼。 本年收支结余628亿元,年末滚存结余5081亿元。2015年生育保险基金收入496 亿元,比上年增加57亿元,增长13.0%,完成预算的108.5%。 其次是内蒙古鄂尔多斯(10.820, 0.47, 4.54%)市和呼伦贝尔市,分别为7302.1万吨和4856.3万吨。而工业危险废物产生量为2801.8万吨,其中综合利用量为1372.7万吨,处置量和贮存量分别为1254.3万吨和216.7万吨。 ”孙永红从四个方面进行了解读:  首先,收费公路债务规模越来越大,和我国公路建设的模式密切相关。尽管我国财政收入增长较快,但用于公路建设养护的车购税、成品油消费税尚不能满足实际需要,公路建设、特别是高速公路建设只能依靠收费公路政策筹集资金。2015年统计公报显示,目前16.44万公里收费公路累计建设投资6.95万亿元,其中4.45万亿元、也就是超过60%是银行贷款。 就固体废物的管理督察考核工作,环保部表示,2015年度,全国共抽查危险废物重点单位1509家,其中危险废物产生单位1186家,经营单位323家。 通行费收入都用到哪儿去了?对于这个问题,交通运输部有关人士表示,“支出中近八成是偿还到期债务本金和利息,其余二成用于养护管理、公路及附属设施改扩建以及税费等其他等支出。 与此同时,2015年全国收费公路收支缺口继续扩大。 去年全国收费公路亏损3187亿 通行费都花哪儿了?。 其次是北京、广州、成都和杭州,分别为3.0万吨、2.1万吨、2.0万吨和1.9万吨。 2015年失业保险基金收入1365亿元,比上年减少15亿元,减少1.1%,完成预算的97.4%。 本年支出737亿元,比上年增加122亿元,增长19.8%,完成预算的98.9%。 此外,与2014年相比,2015年收费公路运营管理支出净减6.6亿元,减少1.2%。 人民网北京9月20日电 9月20日,交通运输部在汇总各省(区、市)已公布的收费公路统计数据后,发布了2015年全国收费公路统计公报,统计公报显示,截至2015年底,全国收费公路里程16.44万公里(不含已取消收费公路,下同),其中,高速公路11.70万公里;全国收费公路累计建设投资总额为69488.5亿元,债务余额为44493.7亿元;通行费收入为4097.8亿元,支出总额为7285.1亿元,通行费收支缺口3187.3亿元。 另外,累计建设投资总额和举借债务本金规模进一步扩大。 数据显示,2015年全国收费公路通行费收支缺口为3187.3亿元,与2014年相比扩大了1616.2亿元,增幅102.9%。 数据显示,2015年全国收费公路通行费收支缺口为3187.3亿元,与2014年相比扩大了1616.2亿元,增幅102.9%。 目前,山东省已经关停煤矿52处、产能1335万吨。其中,永久性关闭退出煤矿49处、产能1117万吨。 本年支出407亿元,比上年增加44亿元,增长12.1%,完成预算的100.2%。本年收支结余89亿元,年末滚存结余668亿元。去年收费公路“账单”曝光:收支缺口继续扩大。 随着高速公路里程增加和逐步有序取消政府还贷二级公路收费,全国收费公路里程结构进一步优化。2015年度,全国收费公路共减免车辆通行费544.6亿元。其中,鲜活农产品运输车辆减免281.0亿元,重大节假日小型客车免费通行减免207.2亿元,其他政策性减免56.3亿元,分别占通行费减免总额的51.6%、38.1%和10.3%。 山东省已经安置去产能矿职工14240人,约占应安置职工的25%。 由于受里程增加和投资总额扩大影响,收费公路债务余额持续上升。 从行业平均数据来看,第三季度各品种吨钢毛利与第一季度相比显著增加,今年钢企全年业绩较去年显著好转几成定局,大部分钢企都将扭亏为盈。 其次是北京、广州、成都和杭州,分别为3.0万吨、2.1万吨、2.0万吨和1.9万吨。 其中,综合利用量为11.8亿吨,处置量为4.4亿吨,贮存量为3.4亿吨,倾倒丢弃量为17.0万吨。一般工业固体废物综合利用量占利用处置总量60.2%,处置和贮存分别占比22.5%和17.3%,综合利用仍然是处理一般工业固体废物的主要途径。 其次是北京、广州、成都和杭州,分别为3.0万吨、2.1万吨、2.0万吨和1.9万吨。 去年减免车辆通行费544.6亿元  统计公报显示,2015年度,全国收费公路共减免车辆通行费544.6亿元。其中,鲜活农产品运输车辆减免281.0亿元,重大节假日小型客车免费通行减免207.2亿元,其他政策性减免56.3亿元,分别占通行费减免总额的51.6%、38.1%和10.3%。 从长远看,待大规模建设高峰过去,路网处于稳定完善,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入会随着交通量的增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至偿还全部债务。”  新增高速公路导致债务规模扩大  就债务规模扩大的原因,交通运输部有关人士分析,首先是收费公路里程特别是高速公路里程有所增加。 本年收支结余628亿元,年末滚存结余5081亿元。2015年生育保险基金收入496 亿元,比上年增加57亿元,增长13.0%,完成预算的108.5%。 整体抽查合格率79.0%,比2014年提高4.1个百分点,其中危险废物产生单位的抽查合格率79.0%,危险废物经营单位的抽查合格率79.1%。而在电子废物污染防治方面,全国共有29个省(区、市)的109家废弃电器电子产品拆解处理企业纳入废弃电器电子产品处理基金补贴企业名单,废弃电器电子产品年处理总能力为1.4亿台,实际拆解处理总量达7625.4万台,同比增长8.2%。 本年收支结余628亿元,年末滚存结余5081亿元。2015年生育保险基金收入496 亿元,比上年增加57亿元,增长13.0%,完成预算的108.5%。 去年全国收费公路亏损3187亿 通行费都花哪儿了?。 从行业平均数据来看,第三季度各品种吨钢毛利与第一季度相比显著增加,今年钢企全年业绩较去年显著好转几成定局,大部分钢企都将扭亏为盈。 收费公路有没有偿债风险?  统计公告显示,截至2015年底,全国收费公路累计建设投资总额为69488.5亿元,其中近7成是举借债务本金47668.8亿元。 整体抽查合格率79.0%,比2014年提高4.1个百分点,其中危险废物产生单位的抽查合格率79.0%,危险废物经营单位的抽查合格率79.1%。而在电子废物污染防治方面,全国共有29个省(区、市)的109家废弃电器电子产品拆解处理企业纳入废弃电器电子产品处理基金补贴企业名单,废弃电器电子产品年处理总能力为1.4亿台,实际拆解处理总量达7625.4万台,同比增长8.2%。 在计算机行业,WIND统计数据显示,目前两市共有151家上市公司公布了三季度业绩预告,其中,预喜的就有高达116家,仅有13家出现亏损。 其中,综合利用量为11.8亿吨,处置量为4.4亿吨,贮存量为3.4亿吨,倾倒丢弃量为17.0万吨。一般工业固体废物综合利用量占利用处置总量60.2%,处置和贮存分别占比22.5%和17.3%,综合利用仍然是处理一般工业固体废物的主要途径。 从分项来看,2015年,企业职工基本养老保险基金收入26554亿元,比上年增加3281亿元,增长14.1%,完成预算的109.2%。本年支出23092亿元,比上年增加3295亿元,增长16.6%,完成预算的102.3%。 交通运输部介绍,2015年收费公路运营管理支出527.5亿元,运营管理支出同比净减6.6亿元,减少1.2%。主要原因为:一是高速公路电子不停车收费(ETC)的推广应用,在大大提高通行效率的同时,减少了人力成本;二是各地高速公路普遍实施了全面预算成本管理,不断推进高速公路降本增效;三是全国高速公路网络规模效益逐步显现,大多数省份以区域为单位对高速公路实施集约化管理,单位里程高速公路的管理费用有所下降。 工业危险废物综合利用量占利用处置总量48.3%,处置、贮存分别占比44.1%和7.6%。 通行费收入都用到哪儿去了?  据统计公报显示,收费公路总体上仍然收不抵支。 收费公路有没有偿债风险?  统计公告显示,截至2015年底,全国收费公路累计建设投资总额为69488.5亿元,其中近7成是举借债务本金47668.8亿元。 第四,从长远来看,收费公路的债务规模的增长并不是无限的。《国家公路网规划(2013年-2030年)》有明确的规划目标,待大规模建设高峰过去,路网趋于稳定,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入则会随着交通量的增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至偿还全部债务。 在可用作原料的废物进口方面,2015年进口废物4698万吨,同比减少5.3%;从事进口废物加工利用企业2142家,同比减少7.6%。进口废物加工利用企业主要分布在东南沿海地区,广东、浙江、江苏、山东、天津五省市合计1676家,占全国加工利用企业总数的78.2%;五省合计进口量占全国的81%。 《年报》还透露,部分城市对历史堆存的固体废物进行了利用和处置。 去年246个大中城市生活垃圾量1.8亿吨 北京居全国第一。昨天下午,环保部发布的《2016年全国大、中城市固体废物污染环境防治年报》(以下简称《年报》)显示,2015年,全国246个大、中城市生活垃圾产生量约为18564万吨,处置率达97.3%。其中,北京城市生活垃圾产生量最大,为790.3万吨,位列其后的是上海、重庆、深圳,均超过570万吨。记者从环保部获悉,2015年,全国共有246个大、中城市向社会发布了固体废物污染环境防治信息。 《年报》还透露,部分城市对历史堆存的固体废物进行了利用和处置。 去年246个大中城市生活垃圾量1.8亿吨 北京居全国第一。昨天下午,环保部发布的《2016年全国大、中城市固体废物污染环境防治年报》(以下简称《年报》)显示,2015年,全国246个大、中城市生活垃圾产生量约为18564万吨,处置率达97.3%。其中,北京城市生活垃圾产生量最大,为790.3万吨,位列其后的是上海、重庆、深圳,均超过570万吨。记者从环保部获悉,2015年,全国共有246个大、中城市向社会发布了固体废物污染环境防治信息。 ”这位专家说,运营管理费用对收费公路来说是刚需,与其他外部费用没有太大关系。 此外,与2014年相比,全国收费公路主线收费站由1665个减少至1588个,净减77个。 此外,个别收费公路项目为降低利息费用等财务成本,主动提前偿还了部分债务本金,也导致偿还本金支出的增加。 数据显示,2015年全国收费公路通行费收支缺口为3187.3亿元,与2014年相比扩大了1616.2亿元,增幅102.9%。 本年支出2135亿元,比上年增加542亿元,增长34.0%,完成预算的108.2%。 多氟多10月17日晚间发布的三季报显示,今年第三季度,该公司营业收入8.4亿元,同比增长75%;净利润1.3亿元,同比增长554%。该公司还表示,由于传统氟化盐市场企稳回升,以六氟磷酸锂为代表的电子化学品需求旺盛,量价齐升,预计2016年全年净利润将增长1200%至1250%。 同时,2015年通行费收入4097.8亿元,在扣除必要的养护、运营、税费、其他支出后,剩下的不仅可以偿还当年的2251.9亿元利息,还可以偿还本310.7亿元,这说明收费公路整体上具备一定的还本付息能力,债务风险可控。 财政部当日发布《关于2015年全国社会保险基金决算的说明》,数据显示,2015年,全国社会保险基金总收入46354亿元,比上年增长14.6%;总支出39118亿元,比上年增长16.1%;本年收支结余7236亿元,年末滚存结余58893亿元。 另外,累计建设投资总额和举借债务本金规模进一步扩大。 而类似华菱钢铁、重庆钢铁等部分钢企由于物流、成本管控、产品竞争力、市场把握等多方面因素,今年仍然难以实现扭亏,强弱分化越来越明显。亮点 新兴行业表现靓丽  相对于传统行业而言,包括计算机、新能源、传媒等行业则表现靓丽,正在壮大中国经济的内生性动力。 此外,2015年,246个大、中城市一般工业固体废物产生量达19.1亿吨。 《公报》显示,2015年底的44493.7亿元债务余额与47668.8亿元累计举借的建设债务本金相比,净减少了3175.1亿元,即已经偿还了6.66%的债务本金,说明债务是在继续有效偿还的。 收费公路“账单”曝光:债务余额超4万亿  记者 章轲  015年全国收费公路“账单”20日公布。 其次是内蒙古鄂尔多斯(10.820, 0.47, 4.54%)市和呼伦贝尔市,分别为7302.1万吨和4856.3万吨。而工业危险废物产生量为2801.8万吨,其中综合利用量为1372.7万吨,处置量和贮存量分别为1254.3万吨和216.7万吨。 2015年收费公路的还本付息支出为5749.8亿元,比2014年的4207.7亿元增加了1542.1亿元,增长26.8%。收费公路累计的总债务为44493.7亿元,按照5年以上贷款利率6%匡算,每年需要偿还的利息2670亿元、需要偿还本金近3000亿元,加在一起,每年仅还本付息的支出就超过5000亿元。二是当前收费公路已进入偿债高峰期。但交通运输部表示,“从整体上看,收费公路具备足够的还息能力,债务总体风险可控。 交通运输部介绍,2015年收费公路运营管理支出527.5亿元,运营管理支出同比净减6.6亿元,减少1.2%。主要原因为:一是高速公路电子不停车收费(ETC)的推广应用,在大大提高通行效率的同时,减少了人力成本;二是各地高速公路普遍实施了全面预算成本管理,不断推进高速公路降本增效;三是全国高速公路网络规模效益逐步显现,大多数省份以区域为单位对高速公路实施集约化管理,单位里程高速公路的管理费用有所下降。 针对收支缺口比上一年扩大了一倍多的问题,孙永红从两个方面进行了解读:一是建设任务重,债务增长速度快,还本付息的支出快速增长。 但同期,高速公路通行费收入只增加了175.3亿元、4.9%,收费标准也大都延续上世纪90年代水平,个别省份在2015年还进一步降低了收费标准,使收入与成本倒挂的状况越发严重。 从分项来看,2015年,企业职工基本养老保险基金收入26554亿元,比上年增加3281亿元,增长14.1%,完成预算的109.2%。本年支出23092亿元,比上年增加3295亿元,增长16.6%,完成预算的102.3%。 2015年城乡居民基本养老保险基金收入2879亿元,比上年增加536亿元,增长22.9%,完成预算的104.6%。 ”孙永红从四个方面进行了解读:  首先,收费公路债务规模越来越大,和我国公路建设的模式密切相关。尽管我国财政收入增长较快,但用于公路建设养护的车购税、成品油消费税尚不能满足实际需要,公路建设、特别是高速公路建设只能依靠收费公路政策筹集资金。2015年统计公报显示,目前16.44万公里收费公路累计建设投资6.95万亿元,其中4.45万亿元、也就是超过60%是银行贷款。 ”  数据显示,2015年全国收费公路的养护支出503.5亿元,公路附属设施改扩建工程支出188.2亿元,运营管理支出527.5亿元,税费支出296.5亿元,其他支出19.5亿元,较2014年没有显著变化,而运营管理支出较2014年的534亿元略有下降。 《年报》还透露,部分城市对历史堆存的固体废物进行了利用和处置。 其次是内蒙古鄂尔多斯(10.820, 0.47, 4.54%)市和呼伦贝尔市,分别为7302.1万吨和4856.3万吨。而工业危险废物产生量为2801.8万吨,其中综合利用量为1372.7万吨,处置量和贮存量分别为1254.3万吨和216.7万吨。 从分项来看,2015年,企业职工基本养老保险基金收入26554亿元,比上年增加3281亿元,增长14.1%,完成预算的109.2%。本年支出23092亿元,比上年增加3295亿元,增长16.6%,完成预算的102.3%。 在可用作原料的废物进口方面,2015年进口废物4698万吨,同比减少5.3%;从事进口废物加工利用企业2142家,同比减少7.6%。进口废物加工利用企业主要分布在东南沿海地区,广东、浙江、江苏、山东、天津五省市合计1676家,占全国加工利用企业总数的78.2%;五省合计进口量占全国的81%。 去年减免车辆通行费544.6亿元  统计公报显示,2015年度,全国收费公路共减免车辆通行费544.6亿元。其中,鲜活农产品运输车辆减免281.0亿元,重大节假日小型客车免费通行减免207.2亿元,其他政策性减免56.3亿元,分别占通行费减免总额的51.6%、38.1%和10.3%。 通行费收入都用到哪儿去了?对于这个问题,交通运输部有关人士表示,“支出中近八成是偿还到期债务本金和利息,其余二成用于养护管理、公路及附属设施改扩建以及税费等其他等支出。 从行业平均数据来看,第三季度各品种吨钢毛利与第一季度相比显著增加,今年钢企全年业绩较去年显著好转几成定局,大部分钢企都将扭亏为盈。 随着高速公路里程增加和逐步有序取消政府还贷二级公路收费,全国收费公路里程结构进一步优化。2015年度,全国收费公路共减免车辆通行费544.6亿元。其中,鲜活农产品运输车辆减免281.0亿元,重大节假日小型客车免费通行减免207.2亿元,其他政策性减免56.3亿元,分别占通行费减免总额的51.6%、38.1%和10.3%。 针对收支缺口比上一年扩大了一倍多的问题,孙永红从两个方面进行了解读:一是建设任务重,债务增长速度快,还本付息的支出快速增长。 此外,2015年,通过环保部督促全国共销毁各类侵权和假冒伪劣商品约877吨。 通行费收入都用到哪儿去了?对于这个问题,交通运输部有关人士表示,“支出中近八成是偿还到期债务本金和利息,其余二成用于养护管理、公路及附属设施改扩建以及税费等其他等支出。 乔乃琛介绍,通过推进煤炭去产能,1至8月份山东省原煤产量同比下降约12%,期末库存同比下降42.5%;在商品煤销售收入同比下降7%的市场形势下,山东省煤炭企业主营业务收入同比增长约23%,实现利润近9亿元,同比减亏260%以上。据了解,去年山东省煤炭产量约为1.44亿吨,位居全国第五位。根据山东省化解煤炭过剩产能的实施方案,山东省“十三五”时期将关退煤矿114处、化解产能6460万吨。 此外,个别收费公路项目为降低利息费用等财务成本,主动提前偿还了部分债务本金,也导致偿还本金支出的增加。 山东省已经安置去产能矿职工14240人,约占应安置职工的25%。 此外,个别收费公路项目为降低利息费用等财务成本,主动提前偿还了部分债务本金,也导致偿还本金支出的增加。 2015年失业保险基金收入1365亿元,比上年减少15亿元,减少1.1%,完成预算的97.4%。 去产能进行时 山东今年已退出逾千万吨煤炭产能。 其次,收费公路债务规模越来越大,是我国公路阶段性发展特征的体现。按照《国家公路网规划(2013年-2030年)》,我国高速公路还处于加速成网的关键建设阶段,新增债务主要是新建高速公路带来的。统计数据显示,2010年到2015年,全国共新增高速公路4.34万公里,占收费高速公路里程的37.1%,即近五分之二的高速公路是五年间新增的。 本年支出407亿元,比上年增加44亿元,增长12.1%,完成预算的100.2%。本年收支结余89亿元,年末滚存结余668亿元。去年收费公路“账单”曝光:收支缺口继续扩大。 2015年全国收费公路通行费收入总额为4097.8亿元,与2014年相比,全国收费公路车辆通行费总收入净增181.8亿元,增长4.6%。全国收费公路支出总额为7285.1亿元。 与2014年相比,全国收费公路支出总额净增1798.0亿元,增长32.8%。2015年通行费收支缺口达到3187.3亿元,与前四年相比(2010-2014年通行费收支缺口分别为323亿元、566亿元、661亿元、1571.1亿元),收支缺口进一步扩大。那么,通行费收入都花在哪儿了?为何2015年通行费收支缺口比2014年扩大了一倍多?  交通运输部公路局副局长孙永红接受人民财经采访时表示,支出中近8成是偿还到期债务本金和利息,其余2成用于养护管理、公路及附属设施改扩建以及税费等其他等支出。 整体抽查合格率79.0%,比2014年提高4.1个百分点,其中危险废物产生单位的抽查合格率79.0%,危险废物经营单位的抽查合格率79.1%。而在电子废物污染防治方面,全国共有29个省(区、市)的109家废弃电器电子产品拆解处理企业纳入废弃电器电子产品处理基金补贴企业名单,废弃电器电子产品年处理总能力为1.4亿台,实际拆解处理总量达7625.4万台,同比增长8.2%。 2015年与2014年相比,收费公路债务余额净增加6042.3亿元。 通行费收入都用到哪儿去了?  据统计公报显示,收费公路总体上仍然收不抵支。 财政部当日发布《关于2015年全国社会保险基金决算的说明》,数据显示,2015年,全国社会保险基金总收入46354亿元,比上年增长14.6%;总支出39118亿元,比上年增长16.1%;本年收支结余7236亿元,年末滚存结余58893亿元。 本年支出2135亿元,比上年增加542亿元,增长34.0%,完成预算的108.2%。 影视传媒行业依然保持高增长。 2015年度全国收费公路减免车辆通行费总额为实际通行费收入的13.3%,为降低农产品流通成本、促进旅游业发展、实惠人民群众出行做出了突出贡献。 人民网北京9月20日电 9月20日,交通运输部在汇总各省(区、市)已公布的收费公路统计数据后,发布了2015年全国收费公路统计公报,统计公报显示,截至2015年底,全国收费公路里程16.44万公里(不含已取消收费公路,下同),其中,高速公路11.70万公里;全国收费公路累计建设投资总额为69488.5亿元,债务余额为44493.7亿元;通行费收入为4097.8亿元,支出总额为7285.1亿元,通行费收支缺口3187.3亿元。 数据显示,2015年全国收费公路通行费收支缺口为3187.3亿元,与2014年相比扩大了1616.2亿元,增幅102.9%。 此外,2015年,通过环保部督促全国共销毁各类侵权和假冒伪劣商品约877吨。 通行费收入都用到哪儿去了?对于这个问题,交通运输部有关人士表示,“支出中近八成是偿还到期债务本金和利息,其余二成用于养护管理、公路及附属设施改扩建以及税费等其他等支出。 多氟多10月17日晚间发布的三季报显示,今年第三季度,该公司营业收入8.4亿元,同比增长75%;净利润1.3亿元,同比增长554%。该公司还表示,由于传统氟化盐市场企稳回升,以六氟磷酸锂为代表的电子化学品需求旺盛,量价齐升,预计2016年全年净利润将增长1200%至1250%。 本年支出737亿元,比上年增加122亿元,增长19.8%,完成预算的98.9%。 去年减免车辆通行费544.6亿元  统计公报显示,2015年度,全国收费公路共减免车辆通行费544.6亿元。其中,鲜活农产品运输车辆减免281.0亿元,重大节假日小型客车免费通行减免207.2亿元,其他政策性减免56.3亿元,分别占通行费减免总额的51.6%、38.1%和10.3%。 《年报》还透露,部分城市对历史堆存的固体废物进行了利用和处置。 京华时报记者贾婷  医疗废物上海市产生量最大  在医疗废物方面,2015年,这些城市的产生量为69.7万吨,处置量为69.5万吨,大部分城市的医疗废物处置率都达到了100%。医疗废物产生量排在前三位的省是广东、浙江、江苏。医疗废物产生量最大的是上海市,4.1万吨。 截至目前,共有67家传媒(互联网传播、影视娱乐和文化传媒)披露了三季度业绩预告,其中,亏损、预减和略减的仅有12家,有高达21家预告净利润同比增长上限超过100%。 本年收支结余1540亿元,年末滚存结余10733亿元。 收费公路“账单”曝光:债务余额超4万亿  记者 章轲  015年全国收费公路“账单”20日公布。 数据显示,截至2015年底,全国收费公路债务余额为44493.7亿元,相比2014年底的38451.4亿元,债务规模持续扩大。 ”  数据显示,2015年全国收费公路的养护支出503.5亿元,公路附属设施改扩建工程支出188.2亿元,运营管理支出527.5亿元,税费支出296.5亿元,其他支出19.5亿元,较2014年没有显著变化,而运营管理支出较2014年的534亿元略有下降。 对于运营管理支出比养护支出高的问题,有关专家对《第一财经日报》记者表示,养护费用包括对公路的小修保养、中修工程、大修工程、改建工程还有因滑坡、崩塌、泥石流造成公路损毁的修复等。“从运营和养护管理支出来说,这两个是没有可比性的。 收费公路有没有偿债风险?  统计公告显示,截至2015年底,全国收费公路累计建设投资总额为69488.5亿元,其中近7成是举借债务本金47668.8亿元。 2015年度全国收费公路减免车辆通行费总额为实际通行费收入的13.3%,为降低农产品流通成本、促进旅游业发展、实惠人民群众出行做出了突出贡献。 本年支出2135亿元,比上年增加542亿元,增长34.0%,完成预算的108.2%。 2015年全国收费公路通行费收入总额为4097.8亿元,与2014年相比,全国收费公路车辆通行费总收入净增181.8亿元,增长4.6%。全国收费公路支出总额为7285.1亿元。 那么,收费公路的收支缺口会不会越滚越大,有没有偿债风险?  “我国收费公路债务虽然比较大,但是阶段性的,从长远来看,风险可控。 《公报》显示,2015年底的44493.7亿元债务余额与47668.8亿元累计举借的建设债务本金相比,净减少了3175.1亿元,即已经偿还了6.66%的债务本金,说明债务是在继续有效偿还的。 此外,个别收费公路项目为降低利息费用等财务成本,主动提前偿还了部分债务本金,也导致偿还本金支出的增加。 与此同时,各家钢企业绩出现了显著的强弱分化,在22家普钢上市公司中,宝钢股份等行业龙头以不到10%的钢产量和不到20%的市值,预计可以贡献超过50%的业绩。本年支出407亿元,比上年增加44亿元,增长12.1%,完成预算的100.2%。本年收支结余89亿元,年末滚存结余668亿元。去年收费公路“账单”曝光:收支缺口继续扩大。 另外,累计建设投资总额和举借债务本金规模进一步扩大。 《公报》显示,2015年底的44493.7亿元债务余额与47668.8亿元累计举借的建设债务本金相比,净减少了3175.1亿元,即已经偿还了6.66%的债务本金,说明债务是在继续有效偿还的。 2015年收费公路的还本付息支出为5749.8亿元,比2014年的4207.7亿元增加了1542.1亿元,增长26.8%。收费公路累计的总债务为44493.7亿元,按照5年以上贷款利率6%匡算,每年需要偿还的利息2670亿元、需要偿还本金近3000亿元,加在一起,每年仅还本付息的支出就超过5000亿元。二是当前收费公路已进入偿债高峰期。 但同期,高速公路通行费收入只增加了175.3亿元、4.9%,收费标准也大都延续上世纪90年代水平,个别省份在2015年还进一步降低了收费标准,使收入与成本倒挂的状况越发严重。 本年收支结余1540亿元,年末滚存结余10733亿元。 其中,高速公路净增加6251.3亿元,一级公路净减少107.6亿元,二级公路净减少180.4亿元,独立桥梁隧道净增加79亿元。新增的债务余额主要是新通车收费公路建设投资中新举借的银行贷款和其他债务本金;为养护工程、改扩建工程、运营管理等支出举借的新债。 从长远看,待大规模建设高峰过去,路网处于稳定完善,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入会随着交通量的增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至偿还全部债务。”  新增高速公路导致债务规模扩大  就债务规模扩大的原因,交通运输部有关人士分析,首先是收费公路里程特别是高速公路里程有所增加。 ”  运营管理支出净减6.6亿  交通运输部当日发布《2015年全国收费公路统计公报》,汇总了各省区市已公布的收费公路统计数据后,公布全国收费公路的里程、建设投资、债务规模、收入支出等情况。 对此,孙永红表示,一是ETC的推广应用,在大大提高通行效率的同时,减少了人力成本;二是各地高速公路普遍实施了全面预算成本管理,细化落实成本管理,定期对成本、费用控制绩效进行考核,不断推进高速公路降本增效;三是全国高速公路网络规模效益逐步显现,大多数省份以区域为单位对高速公路实施集约化管理,单位里程高速公路的管理费用有所下降。去年全国社保基金总收入超4万亿 比上年增长14.6%。新华社北京11月9日电 记者9日从财政部了解到,2015年,全国社会保险基金总收入超4万亿元,比上年增长14.6%。 《公报》显示,2015年底的44493.7亿元债务余额与47668.8亿元累计举借的建设债务本金相比,净减少了3175.1亿元,即已经偿还了6.66%的债务本金,说明债务是在继续有效偿还的。 与此同时,2015年全国收费公路收支缺口继续扩大。 2015年工伤保险基金收入729亿元,比上年增加58亿元,增长8.6%,完成预算的102.7%。 数据显示,2015年,全国收费公路通行费收入4097.8亿元,在扣除必要的养护、运营、改扩建、税费和其他支出后,可用的偿债资金为2562.6亿元,在偿还2251.9亿元利息后,还可偿还债务本金310.7亿元。公报称,“收费公路具备足够的还息能力,债务总体风险可控。 本年收支结余628亿元,年末滚存结余5081亿元。2015年生育保险基金收入496 亿元,比上年增加57亿元,增长13.0%,完成预算的108.5%。 其中,高速公路净增加6251.3亿元,一级公路净减少107.6亿元,二级公路净减少180.4亿元,独立桥梁隧道净增加79亿元。新增的债务余额主要是新通车收费公路建设投资中新举借的银行贷款和其他债务本金;为养护工程、改扩建工程、运营管理等支出举借的新债。 其中,综合利用量为11.8亿吨,处置量为4.4亿吨,贮存量为3.4亿吨,倾倒丢弃量为17.0万吨。一般工业固体废物综合利用量占利用处置总量60.2%,处置和贮存分别占比22.5%和17.3%,综合利用仍然是处理一般工业固体废物的主要途径。 收费公路有没有偿债风险?  统计公告显示,截至2015年底,全国收费公路累计建设投资总额为69488.5亿元,其中近7成是举借债务本金47668.8亿元。 其次是内蒙古鄂尔多斯(10.820, 0.47, 4.54%)市和呼伦贝尔市,分别为7302.1万吨和4856.3万吨。而工业危险废物产生量为2801.8万吨,其中综合利用量为1372.7万吨,处置量和贮存量分别为1254.3万吨和216.7万吨。 本年支出407亿元,比上年增加44亿元,增长12.1%,完成预算的100.2%。本年收支结余89亿元,年末滚存结余668亿元。去年收费公路“账单”曝光:收支缺口继续扩大。 此外,与2014年相比,全国收费公路主线收费站由1665个减少至1588个,净减77个。 ”孙永红从四个方面进行了解读:  首先,收费公路债务规模越来越大,和我国公路建设的模式密切相关。尽管我国财政收入增长较快,但用于公路建设养护的车购税、成品油消费税尚不能满足实际需要,公路建设、特别是高速公路建设只能依靠收费公路政策筹集资金。2015年统计公报显示,目前16.44万公里收费公路累计建设投资6.95万亿元,其中4.45万亿元、也就是超过60%是银行贷款。 本年支出2135亿元,比上年增加542亿元,增长34.0%,完成预算的108.2%。 从单季度来看,第三季度净利润增速较快,行业净利润增速中位数为32.57%,较去年第三季度13.35%的增速高出近20个百分点;单季度扣非净利润增速达到42.91%,去年同期为17.14%。从净利润增速的分布来看,净利润增速超过100%的公司数量占比有较大幅度提升,从去年的18%提高至当前的25%。新能源汽车、锂电池行业相关上市公司业绩表现抢眼。 整体抽查合格率79.0%,比2014年提高4.1个百分点,其中危险废物产生单位的抽查合格率79.0%,危险废物经营单位的抽查合格率79.1%。而在电子废物污染防治方面,全国共有29个省(区、市)的109家废弃电器电子产品拆解处理企业纳入废弃电器电子产品处理基金补贴企业名单,废弃电器电子产品年处理总能力为1.4亿台,实际拆解处理总量达7625.4万台,同比增长8.2%。 那么,收费公路的收支缺口会不会越滚越大,有没有偿债风险?  “我国收费公路债务虽然比较大,但是阶段性的,从长远来看,风险可控。 截至2015年年底,全国收费公路里程16.44万公里,占公路总里程的3.59%,比重较上一年下降0.05%;累计建设投资总额69488.5亿元,债务余额44493.7亿元。 这部分高速公路的投资总额为33240亿元,其中22321亿元是以银行贷款为主的债务性资金投入,债务增加速度远超债务偿还速度。 交通运输部分析,这其中有多个方面的原因:新建成通车的收费公路特别是高速公路导致收费公路整体债务规模继续扩大,使年还本付息支出进一步增加;随着收费公路剩余收费期限的减少,在债务余额依然较大的情况下,每年偿还债务本金的需求也在逐年增加,同时一些项目的短期贷款、债券、借款集中到期,需要一次性偿还所有本金;通行费收入增长缓慢,低于债务余额的增长。 其中,综合利用量为11.8亿吨,处置量为4.4亿吨,贮存量为3.4亿吨,倾倒丢弃量为17.0万吨。一般工业固体废物综合利用量占利用处置总量60.2%,处置和贮存分别占比22.5%和17.3%,综合利用仍然是处理一般工业固体废物的主要途径。 2015年与2014年相比,收费公路总里程净增加1858公里,其中高速公路净增加10283公里,一级公路净减少39公里,二级公路净减少8761公里(主要是广西一次性取消了全区政府还贷二级公路收费),独立桥梁隧道净增加375公里。 本年支出576亿元,比上年增加38亿元,增长7.1%,完成预算的97%。 截至2015年年底,全国收费公路里程16.44万公里,占公路总里程的3.59%,比重较上一年下降0.05%;累计建设投资总额69488.5亿元,债务余额44493.7亿元。 京华时报记者贾婷  医疗废物上海市产生量最大  在医疗废物方面,2015年,这些城市的产生量为69.7万吨,处置量为69.5万吨,大部分城市的医疗废物处置率都达到了100%。医疗废物产生量排在前三位的省是广东、浙江、江苏。医疗废物产生量最大的是上海市,4.1万吨。 一般工业固体废物产生量最大的是辽宁省辽阳市,7349.5万吨。 此外,2015年,通过环保部督促全国共销毁各类侵权和假冒伪劣商品约877吨。交通运输部分析,这其中有多个方面的原因:新建成通车的收费公路特别是高速公路导致收费公路整体债务规模继续扩大,使年还本付息支出进一步增加;随着收费公路剩余收费期限的减少,在债务余额依然较大的情况下,每年偿还债务本金的需求也在逐年增加,同时一些项目的短期贷款、债券、借款集中到期,需要一次性偿还所有本金;通行费收入增长缓慢,低于债务余额的增长。 2015年收费公路的还本付息支出为5749.8亿元,比2014年的4207.7亿元增加了1542.1亿元,增长26.8%。收费公路累计的总债务为44493.7亿元,按照5年以上贷款利率6%匡算,每年需要偿还的利息2670亿元、需要偿还本金近3000亿元,加在一起,每年仅还本付息的支出就超过5000亿元。二是当前收费公路已进入偿债高峰期。 其次,收费公路债务规模越来越大,是我国公路阶段性发展特征的体现。按照《国家公路网规划(2013年-2030年)》,我国高速公路还处于加速成网的关键建设阶段,新增债务主要是新建高速公路带来的。统计数据显示,2010年到2015年,全国共新增高速公路4.34万公里,占收费高速公路里程的37.1%,即近五分之二的高速公路是五年间新增的。 对于运营管理支出比养护支出高的问题,有关专家对《第一财经日报》记者表示,养护费用包括对公路的小修保养、中修工程、大修工程、改建工程还有因滑坡、崩塌、泥石流造成公路损毁的修复等。“从运营和养护管理支出来说,这两个是没有可比性的。 乔乃琛介绍,通过推进煤炭去产能,1至8月份山东省原煤产量同比下降约12%,期末库存同比下降42.5%;在商品煤销售收入同比下降7%的市场形势下,山东省煤炭企业主营业务收入同比增长约23%,实现利润近9亿元,同比减亏260%以上。据了解,去年山东省煤炭产量约为1.44亿吨,位居全国第五位。根据山东省化解煤炭过剩产能的实施方案,山东省“十三五”时期将关退煤矿114处、化解产能6460万吨。 通行费收入都用到哪儿去了?  据统计公报显示,收费公路总体上仍然收不抵支。 2015年城乡居民基本养老保险基金收入2879亿元,比上年增加536亿元,增长22.9%,完成预算的104.6%。 第四,从长远来看,收费公路的债务规模的增长并不是无限的。《国家公路网规划(2013年-2030年)》有明确的规划目标,待大规模建设高峰过去,路网趋于稳定,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入则会随着交通量的增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至偿还全部债务。 京华时报记者贾婷  医疗废物上海市产生量最大  在医疗废物方面,2015年,这些城市的产生量为69.7万吨,处置量为69.5万吨,大部分城市的医疗废物处置率都达到了100%。医疗废物产生量排在前三位的省是广东、浙江、江苏。医疗废物产生量最大的是上海市,4.1万吨。 京华时报记者贾婷  医疗废物上海市产生量最大  在医疗废物方面,2015年,这些城市的产生量为69.7万吨,处置量为69.5万吨,大部分城市的医疗废物处置率都达到了100%。医疗废物产生量排在前三位的省是广东、浙江、江苏。医疗废物产生量最大的是上海市,4.1万吨。 2015年与2014年相比,收费公路总里程净增加1858公里,其中高速公路净增加10283公里,一级公路净减少39公里,二级公路净减少8761公里(主要是广西一次性取消了全区政府还贷二级公路收费),独立桥梁隧道净增加375公里。 去产能进行时 山东今年已退出逾千万吨煤炭产能。 工业危险废物综合利用量占利用处置总量48.3%,处置、贮存分别占比44.1%和7.6%。 此外,2015年,246个大、中城市一般工业固体废物产生量达19.1亿吨。 2015年全国收费公路的养护支出503.5亿元,公路附属设施改扩建工程支出188.2亿元,运营管理支出527.5亿元,税费支出296.5亿元,其他支出19.5亿元(包括偿还母公司代垫建设期总承包工程款、工程项目质保金、票据印刷费、职工培训教育、委托管理费等),较2014年都没有显著变化,而运营管理支出较2014年的534亿元略有下降。 其次是内蒙古鄂尔多斯(10.820, 0.47, 4.54%)市和呼伦贝尔市,分别为7302.1万吨和4856.3万吨。而工业危险废物产生量为2801.8万吨,其中综合利用量为1372.7万吨,处置量和贮存量分别为1254.3万吨和216.7万吨。 2015年居民基本医疗保险基金收入5405亿元,比上年增加928亿元,增长20.7%,完成预算的104.6%。本年支出4785亿元,比上年增加542亿元,增长12.8%,完成预算的99.3%。本年收支结余620亿元,年末滚存结余2706亿元。 进口废物主要以废纸、废塑料、废五金等8类物质为主。 此外,与2014年相比,2015年收费公路运营管理支出净减6.6亿元,减少1.2%。 本年收支结余744亿元,年末滚存结余4604亿元。2015年城镇职工基本医疗保险基金收入8926亿元,比上年增加1072亿元,增长13.6%,完成预算的107.6%。本年支出7386亿元,比上年增加854亿元,增长13.1%,完成预算的100.6%。 光线传播预计,2016年第三季度归属于上市公司股东的净利润为5.6亿元至5.9亿元,同比增长205%至222%;掌趣科技预计,2016年三季度归属于上市公司股东的净利润为5.4亿元至6.0亿元,同比增长100%至120%。 此外,2015年,246个大、中城市一般工业固体废物产生量达19.1亿吨。 第四,从长远来看,收费公路的债务规模的增长并不是无限的。《国家公路网规划(2013年-2030年)》有明确的规划目标,待大规模建设高峰过去,路网趋于稳定,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入则会随着交通量的增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至偿还全部债务。 但交通运输部表示,“从整体上看,收费公路具备足够的还息能力,债务总体风险可控。 对此,孙永红表示,一是ETC的推广应用,在大大提高通行效率的同时,减少了人力成本;二是各地高速公路普遍实施了全面预算成本管理,细化落实成本管理,定期对成本、费用控制绩效进行考核,不断推进高速公路降本增效;三是全国高速公路网络规模效益逐步显现,大多数省份以区域为单位对高速公路实施集约化管理,单位里程高速公路的管理费用有所下降。去年全国社保基金总收入超4万亿 比上年增长14.6%。新华社北京11月9日电 记者9日从财政部了解到,2015年,全国社会保险基金总收入超4万亿元,比上年增长14.6%。 通行费收入都用到哪儿去了?  据统计公报显示,收费公路总体上仍然收不抵支。 进口废物主要以废纸、废塑料、废五金等8类物质为主。 其中,基本养老金支出22227亿元,比上年增加3182亿元,增长16.7%,完成预算的102.4%。 本年收支结余628亿元,年末滚存结余5081亿元。2015年生育保险基金收入496 亿元,比上年增加57亿元,增长13.0%,完成预算的108.5%。 其中,基本养老金支出22227亿元,比上年增加3182亿元,增长16.7%,完成预算的102.4%。 工业危险废物综合利用量占利用处置总量48.3%,处置、贮存分别占比44.1%和7.6%。 交通运输部介绍,2015年收费公路运营管理支出527.5亿元,运营管理支出同比净减6.6亿元,减少1.2%。主要原因为:一是高速公路电子不停车收费(ETC)的推广应用,在大大提高通行效率的同时,减少了人力成本;二是各地高速公路普遍实施了全面预算成本管理,不断推进高速公路降本增效;三是全国高速公路网络规模效益逐步显现,大多数省份以区域为单位对高速公路实施集约化管理,单位里程高速公路的管理费用有所下降。 收费公路“账单”曝光:债务余额超4万亿  记者 章轲  015年全国收费公路“账单”20日公布。 广发证券预计,计算机行业2016年前三季度净利润增速中位数为30%,较2015年前三季度的13.75%有较大幅度提升。 对于运营管理支出比养护支出高的问题,有关专家对《第一财经日报》记者表示,养护费用包括对公路的小修保养、中修工程、大修工程、改建工程还有因滑坡、崩塌、泥石流造成公路损毁的修复等。“从运营和养护管理支出来说,这两个是没有可比性的。 扣非净利润增速中位数分别为23.79%及9.94%。 在计算机行业,WIND统计数据显示,目前两市共有151家上市公司公布了三季度业绩预告,其中,预喜的就有高达116家,仅有13家出现亏损。 而类似华菱钢铁、重庆钢铁等部分钢企由于物流、成本管控、产品竞争力、市场把握等多方面因素,今年仍然难以实现扭亏,强弱分化越来越明显。亮点 新兴行业表现靓丽  相对于传统行业而言,包括计算机、新能源、传媒等行业则表现靓丽,正在壮大中国经济的内生性动力。 本年收支结余3462亿元,年末滚存结余33838亿元。 人民网北京9月20日电 9月20日,交通运输部在汇总各省(区、市)已公布的收费公路统计数据后,发布了2015年全国收费公路统计公报,统计公报显示,截至2015年底,全国收费公路里程16.44万公里(不含已取消收费公路,下同),其中,高速公路11.70万公里;全国收费公路累计建设投资总额为69488.5亿元,债务余额为44493.7亿元;通行费收入为4097.8亿元,支出总额为7285.1亿元,通行费收支缺口3187.3亿元。 2015年工伤保险基金收入729亿元,比上年增加58亿元,增长8.6%,完成预算的102.7%。 本年收支结余153亿元,年末滚存结余1263亿元。 去年全国收费公路亏损3187亿 通行费都花哪儿了?。 2015年与2014年相比,收费公路总里程净增加1858公里,其中高速公路净增加10283公里,一级公路净减少39公里,二级公路净减少8761公里(主要是广西一次性取消了全区政府还贷二级公路收费),独立桥梁隧道净增加375公里。 目前,山东省已经关停煤矿52处、产能1335万吨。其中,永久性关闭退出煤矿49处、产能1117万吨。 2015年收费公路的还本付息支出为5749.8亿元,比2014年的4207.7亿元增加了1542.1亿元,增长26.8%。收费公路累计的总债务为44493.7亿元,按照5年以上贷款利率6%匡算,每年需要偿还的利息2670亿元、需要偿还本金近3000亿元,加在一起,每年仅还本付息的支出就超过5000亿元。二是当前收费公路已进入偿债高峰期。 影视传媒行业依然保持高增长。 与此同时,各家钢企业绩出现了显著的强弱分化,在22家普钢上市公司中,宝钢股份等行业龙头以不到10%的钢产量和不到20%的市值,预计可以贡献超过50%的业绩。 本年支出2135亿元,比上年增加542亿元,增长34.0%,完成预算的108.2%。 整体抽查合格率79.0%,比2014年提高4.1个百分点,其中危险废物产生单位的抽查合格率79.0%,危险废物经营单位的抽查合格率79.1%。而在电子废物污染防治方面,全国共有29个省(区、市)的109家废弃电器电子产品拆解处理企业纳入废弃电器电子产品处理基金补贴企业名单,废弃电器电子产品年处理总能力为1.4亿台,实际拆解处理总量达7625.4万台,同比增长8.2%。 此外,2015年,通过环保部督促全国共销毁各类侵权和假冒伪劣商品约877吨。 交通运输部介绍,2015年收费公路运营管理支出527.5亿元,运营管理支出同比净减6.6亿元,减少1.2%。主要原因为:一是高速公路电子不停车收费(ETC)的推广应用,在大大提高通行效率的同时,减少了人力成本;二是各地高速公路普遍实施了全面预算成本管理,不断推进高速公路降本增效;三是全国高速公路网络规模效益逐步显现,大多数省份以区域为单位对高速公路实施集约化管理,单位里程高速公路的管理费用有所下降。 本年收支结余3462亿元,年末滚存结余33838亿元。 与此同时,各家钢企业绩出现了显著的强弱分化,在22家普钢上市公司中,宝钢股份等行业龙头以不到10%的钢产量和不到20%的市值,预计可以贡献超过50%的业绩。 本年收支结余744亿元,年末滚存结余4604亿元。2015年城镇职工基本医疗保险基金收入8926亿元,比上年增加1072亿元,增长13.6%,完成预算的107.6%。本年支出7386亿元,比上年增加854亿元,增长13.1%,完成预算的100.6%。 此外,与2014年相比,2015年收费公路运营管理支出净减6.6亿元,减少1.2%。 目前,山东省已经关停煤矿52处、产能1335万吨。其中,永久性关闭退出煤矿49处、产能1117万吨。 乔乃琛介绍,通过推进煤炭去产能,1至8月份山东省原煤产量同比下降约12%,期末库存同比下降42.5%;在商品煤销售收入同比下降7%的市场形势下,山东省煤炭企业主营业务收入同比增长约23%,实现利润近9亿元,同比减亏260%以上。据了解,去年山东省煤炭产量约为1.44亿吨,位居全国第五位。根据山东省化解煤炭过剩产能的实施方案,山东省“十三五”时期将关退煤矿114处、化解产能6460万吨。 去年246个大中城市生活垃圾量1.8亿吨 北京居全国第一。昨天下午,环保部发布的《2016年全国大、中城市固体废物污染环境防治年报》(以下简称《年报》)显示,2015年,全国246个大、中城市生活垃圾产生量约为18564万吨,处置率达97.3%。其中,北京城市生活垃圾产生量最大,为790.3万吨,位列其后的是上海、重庆、深圳,均超过570万吨。记者从环保部获悉,2015年,全国共有246个大、中城市向社会发布了固体废物污染环境防治信息。 2015年全国收费公路通行费收入总额为4097.8亿元,与2014年相比,全国收费公路车辆通行费总收入净增181.8亿元,增长4.6%。全国收费公路支出总额为7285.1亿元。 进口废物主要以废纸、废塑料、废五金等8类物质为主。 而类似华菱钢铁、重庆钢铁等部分钢企由于物流、成本管控、产品竞争力、市场把握等多方面因素,今年仍然难以实现扭亏,强弱分化越来越明显。亮点 新兴行业表现靓丽  相对于传统行业而言,包括计算机、新能源、传媒等行业则表现靓丽,正在壮大中国经济的内生性动力。 乔乃琛介绍,通过推进煤炭去产能,1至8月份山东省原煤产量同比下降约12%,期末库存同比下降42.5%;在商品煤销售收入同比下降7%的市场形势下,山东省煤炭企业主营业务收入同比增长约23%,实现利润近9亿元,同比减亏260%以上。据了解,去年山东省煤炭产量约为1.44亿吨,位居全国第五位。根据山东省化解煤炭过剩产能的实施方案,山东省“十三五”时期将关退煤矿114处、化解产能6460万吨。 2015年收费公路的还本付息支出为5749.8亿元,比2014年的4207.7亿元增加了1542.1亿元,增长26.8%。收费公路累计的总债务为44493.7亿元,按照5年以上贷款利率6%匡算,每年需要偿还的利息2670亿元、需要偿还本金近3000亿元,加在一起,每年仅还本付息的支出就超过5000亿元。二是当前收费公路已进入偿债高峰期。 同时,2015年通行费收入4097.8亿元,在扣除必要的养护、运营、税费、其他支出后,剩下的不仅可以偿还当年的2251.9亿元利息,还可以偿还本310.7亿元,这说明收费公路整体上具备一定的还本付息能力,债务风险可控。 与此同时,2015年全国收费公路收支缺口继续扩大。 通行费收入八成用于债务本息  交通运输部统计数据显示,2015年全国收费公路通行费收入总额为4097.8亿元,支出总额为7285.1亿元。 交通运输部分析,这其中有多个方面的原因:新建成通车的收费公路特别是高速公路导致收费公路整体债务规模继续扩大,使年还本付息支出进一步增加;随着收费公路剩余收费期限的减少,在债务余额依然较大的情况下,每年偿还债务本金的需求也在逐年增加,同时一些项目的短期贷款、债券、借款集中到期,需要一次性偿还所有本金;通行费收入增长缓慢,低于债务余额的增长。 银行一般会给收费公路项目“建设期+1年左右”的宽限期,宽限期内可以只付息,少还本甚至暂不还本。待宽限期结束后,就会按贷款约定进入正常还债阶段,还本付息支出会有较大幅度的增长。 此外,与2014年相比,全国收费公路主线收费站由1665个减少至1588个,净减77个。 本年收支结余744亿元,年末滚存结余4604亿元。2015年城镇职工基本医疗保险基金收入8926亿元,比上年增加1072亿元,增长13.6%,完成预算的107.6%。本年支出7386亿元,比上年增加854亿元,增长13.1%,完成预算的100.6%。 去产能进行时 山东今年已退出逾千万吨煤炭产能。 其次是北京、广州、成都和杭州,分别为3.0万吨、2.1万吨、2.0万吨和1.9万吨。 目前,山东省已经关停煤矿52处、产能1335万吨。其中,永久性关闭退出煤矿49处、产能1117万吨。 其中,综合利用量为11.8亿吨,处置量为4.4亿吨,贮存量为3.4亿吨,倾倒丢弃量为17.0万吨。一般工业固体废物综合利用量占利用处置总量60.2%,处置和贮存分别占比22.5%和17.3%,综合利用仍然是处理一般工业固体废物的主要途径。 从分项来看,2015年,企业职工基本养老保险基金收入26554亿元,比上年增加3281亿元,增长14.1%,完成预算的109.2%。本年支出23092亿元,比上年增加3295亿元,增长16.6%,完成预算的102.3%。 去年减免车辆通行费544.6亿元  统计公报显示,2015年度,全国收费公路共减免车辆通行费544.6亿元。其中,鲜活农产品运输车辆减免281.0亿元,重大节假日小型客车免费通行减免207.2亿元,其他政策性减免56.3亿元,分别占通行费减免总额的51.6%、38.1%和10.3%。 这部分高速公路的投资总额为33240亿元,其中22321亿元是以银行贷款为主的债务性资金投入,债务增加速度远超债务偿还速度。 本年收支结余1540亿元,年末滚存结余10733亿元。 财政部当日发布《关于2015年全国社会保险基金决算的说明》,数据显示,2015年,全国社会保险基金总收入46354亿元,比上年增长14.6%;总支出39118亿元,比上年增长16.1%;本年收支结余7236亿元,年末滚存结余58893亿元。 数据显示,2015年全国收费公路通行费收支缺口为3187.3亿元,与2014年相比扩大了1616.2亿元,增幅102.9%。 但同期,高速公路通行费收入只增加了175.3亿元、4.9%,收费标准也大都延续上世纪90年代水平,个别省份在2015年还进一步降低了收费标准,使收入与成本倒挂的状况越发严重。 由于受里程增加和投资总额扩大影响,收费公路债务余额持续上升。 针对收支缺口比上一年扩大了一倍多的问题,孙永红从两个方面进行了解读:一是建设任务重,债务增长速度快,还本付息的支出快速增长。 2015年收费公路的还本付息支出为5749.8亿元,比2014年的4207.7亿元增加了1542.1亿元,增长26.8%。收费公路累计的总债务为44493.7亿元,按照5年以上贷款利率6%匡算,每年需要偿还的利息2670亿元、需要偿还本金近3000亿元,加在一起,每年仅还本付息的支出就超过5000亿元。二是当前收费公路已进入偿债高峰期。 去年减免车辆通行费544.6亿元  统计公报显示,2015年度,全国收费公路共减免车辆通行费544.6亿元。其中,鲜活农产品运输车辆减免281.0亿元,重大节假日小型客车免费通行减免207.2亿元,其他政策性减免56.3亿元,分别占通行费减免总额的51.6%、38.1%和10.3%。 第四,从长远来看,收费公路的债务规模的增长并不是无限的。《国家公路网规划(2013年-2030年)》有明确的规划目标,待大规模建设高峰过去,路网趋于稳定,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入则会随着交通量的增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至偿还全部债务。 本年收支结余3462亿元,年末滚存结余33838亿元。 通行费收入都用到哪儿去了?对于这个问题,交通运输部有关人士表示,“支出中近八成是偿还到期债务本金和利息,其余二成用于养护管理、公路及附属设施改扩建以及税费等其他等支出。 ”  数据显示,2015年全国收费公路的养护支出503.5亿元,公路附属设施改扩建工程支出188.2亿元,运营管理支出527.5亿元,税费支出296.5亿元,其他支出19.5亿元,较2014年没有显著变化,而运营管理支出较2014年的534亿元略有下降。 2015年度全国收费公路减免车辆通行费总额为实际通行费收入的13.3%,为降低农产品流通成本、促进旅游业发展、实惠人民群众出行做出了突出贡献。 通行费收入都用到哪儿去了?  据统计公报显示,收费公路总体上仍然收不抵支。 但交通运输部表示,“从整体上看,收费公路具备足够的还息能力,债务总体风险可控。 通行费收入都用到哪儿去了?  据统计公报显示,收费公路总体上仍然收不抵支。 交通运输部介绍,2015年收费公路运营管理支出527.5亿元,运营管理支出同比净减6.6亿元,减少1.2%。主要原因为:一是高速公路电子不停车收费(ETC)的推广应用,在大大提高通行效率的同时,减少了人力成本;二是各地高速公路普遍实施了全面预算成本管理,不断推进高速公路降本增效;三是全国高速公路网络规模效益逐步显现,大多数省份以区域为单位对高速公路实施集约化管理,单位里程高速公路的管理费用有所下降。 本年支出576亿元,比上年增加38亿元,增长7.1%,完成预算的97%。 进口废物加工东南沿海最多  2015年,在危险废物污染防治工作方面,全国各省(区、市)颁发的危险废物经营许可证共2034份,经营单位核准利用处置规模已达到5263万吨/年,实际经营规模为1536万吨。 此外,与2014年相比,全国收费公路主线收费站由1665个减少至1588个,净减77个。 2015年工伤保险基金收入729亿元,比上年增加58亿元,增长8.6%,完成预算的102.7%。 数据显示,截至2015年底,全国收费公路债务余额为44493.7亿元,相比2014年底的38451.4亿元,债务规模持续扩大。 其中,基本养老金支出2069亿元,比上年增加532亿元,增长34.6%,完成预算的108.0%。 一般工业固体废物产生量最大的是辽宁省辽阳市,7349.5万吨。 光线传播预计,2016年第三季度归属于上市公司股东的净利润为5.6亿元至5.9亿元,同比增长205%至222%;掌趣科技预计,2016年三季度归属于上市公司股东的净利润为5.4亿元至6.0亿元,同比增长100%至120%。 第三,虽然目前收费公路的债务还在增长,但总体上仍在有效偿还。 工业危险废物综合利用量占利用处置总量48.3%,处置、贮存分别占比44.1%和7.6%。 2015年全国收费公路通行费收入总额为4097.8亿元,与2014年相比,全国收费公路车辆通行费总收入净增181.8亿元,增长4.6%。全国收费公路支出总额为7285.1亿元。 截至2015年年底,全国收费公路里程16.44万公里,占公路总里程的3.59%,比重较上一年下降0.05%;累计建设投资总额69488.5亿元,债务余额44493.7亿元。 由于受里程增加和投资总额扩大影响,收费公路债务余额持续上升。 在计算机行业,WIND统计数据显示,目前两市共有151家上市公司公布了三季度业绩预告,其中,预喜的就有高达116家,仅有13家出现亏损。 从单季度来看,第三季度净利润增速较快,行业净利润增速中位数为32.57%,较去年第三季度13.35%的增速高出近20个百分点;单季度扣非净利润增速达到42.91%,去年同期为17.14%。从净利润增速的分布来看,净利润增速超过100%的公司数量占比有较大幅度提升,从去年的18%提高至当前的25%。新能源汽车、锂电池行业相关上市公司业绩表现抢眼。 但交通运输部表示,“从整体上看,收费公路具备足够的还息能力,债务总体风险可控。 去年全国收费公路亏损3187亿 通行费都花哪儿了?。 其中,基本养老金支出2069亿元,比上年增加532亿元,增长34.6%,完成预算的108.0%。 其中,基本养老金支出2069亿元,比上年增加532亿元,增长34.6%,完成预算的108.0%。其中,高速公路净增加6251.3亿元,一级公路净减少107.6亿元,二级公路净减少180.4亿元,独立桥梁隧道净增加79亿元。新增的债务余额主要是新通车收费公路建设投资中新举借的银行贷款和其他债务本金;为养护工程、改扩建工程、运营管理等支出举借的新债。 另外,累计建设投资总额和举借债务本金规模进一步扩大。 通行费收入都用到哪儿去了?  据统计公报显示,收费公路总体上仍然收不抵支。 数据显示,2015年全国收费公路通行费收支缺口为3187.3亿元,与2014年相比扩大了1616.2亿元,增幅102.9%。 收费公路有没有偿债风险?  统计公告显示,截至2015年底,全国收费公路累计建设投资总额为69488.5亿元,其中近7成是举借债务本金47668.8亿元。 另外,累计建设投资总额和举借债务本金规模进一步扩大。 从长远看,待大规模建设高峰过去,路网处于稳定完善,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入会随着交通量的增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至偿还全部债务。”  新增高速公路导致债务规模扩大  就债务规模扩大的原因,交通运输部有关人士分析,首先是收费公路里程特别是高速公路里程有所增加。 影视传媒行业依然保持高增长。 在可用作原料的废物进口方面,2015年进口废物4698万吨,同比减少5.3%;从事进口废物加工利用企业2142家,同比减少7.6%。进口废物加工利用企业主要分布在东南沿海地区,广东、浙江、江苏、山东、天津五省市合计1676家,占全国加工利用企业总数的78.2%;五省合计进口量占全国的81%。 多氟多10月17日晚间发布的三季报显示,今年第三季度,该公司营业收入8.4亿元,同比增长75%;净利润1.3亿元,同比增长554%。该公司还表示,由于传统氟化盐市场企稳回升,以六氟磷酸锂为代表的电子化学品需求旺盛,量价齐升,预计2016年全年净利润将增长1200%至1250%。 目前,山东省已经关停煤矿52处、产能1335万吨。其中,永久性关闭退出煤矿49处、产能1117万吨。 其中,高速公路净增加6251.3亿元,一级公路净减少107.6亿元,二级公路净减少180.4亿元,独立桥梁隧道净增加79亿元。新增的债务余额主要是新通车收费公路建设投资中新举借的银行贷款和其他债务本金;为养护工程、改扩建工程、运营管理等支出举借的新债。 2015年城乡居民基本养老保险基金收入2879亿元,比上年增加536亿元,增长22.9%,完成预算的104.6%。 ”孙永红从四个方面进行了解读:  首先,收费公路债务规模越来越大,和我国公路建设的模式密切相关。尽管我国财政收入增长较快,但用于公路建设养护的车购税、成品油消费税尚不能满足实际需要,公路建设、特别是高速公路建设只能依靠收费公路政策筹集资金。2015年统计公报显示,目前16.44万公里收费公路累计建设投资6.95万亿元,其中4.45万亿元、也就是超过60%是银行贷款。 从行业平均数据来看,第三季度各品种吨钢毛利与第一季度相比显著增加,今年钢企全年业绩较去年显著好转几成定局,大部分钢企都将扭亏为盈。 去年减免车辆通行费544.6亿元  统计公报显示,2015年度,全国收费公路共减免车辆通行费544.6亿元。其中,鲜活农产品运输车辆减免281.0亿元,重大节假日小型客车免费通行减免207.2亿元,其他政策性减免56.3亿元,分别占通行费减免总额的51.6%、38.1%和10.3%。 工业危险废物综合利用量占利用处置总量48.3%,处置、贮存分别占比44.1%和7.6%。 2015年失业保险基金收入1365亿元,比上年减少15亿元,减少1.1%,完成预算的97.4%。 ”孙永红从四个方面进行了解读:  首先,收费公路债务规模越来越大,和我国公路建设的模式密切相关。尽管我国财政收入增长较快,但用于公路建设养护的车购税、成品油消费税尚不能满足实际需要,公路建设、特别是高速公路建设只能依靠收费公路政策筹集资金。2015年统计公报显示,目前16.44万公里收费公路累计建设投资6.95万亿元,其中4.45万亿元、也就是超过60%是银行贷款。 其中,基本养老金支出22227亿元,比上年增加3182亿元,增长16.7%,完成预算的102.4%。 据新华社报道,山东省煤炭工业局局长乔乃琛介绍,山东省2016年计划退出58处煤矿、1625万吨产能。 本年支出2135亿元,比上年增加542亿元,增长34.0%,完成预算的108.2%。 其中,基本养老金支出22227亿元,比上年增加3182亿元,增长16.7%,完成预算的102.4%。 对此,孙永红表示,一是ETC的推广应用,在大大提高通行效率的同时,减少了人力成本;二是各地高速公路普遍实施了全面预算成本管理,细化落实成本管理,定期对成本、费用控制绩效进行考核,不断推进高速公路降本增效;三是全国高速公路网络规模效益逐步显现,大多数省份以区域为单位对高速公路实施集约化管理,单位里程高速公路的管理费用有所下降。去年全国社保基金总收入超4万亿 比上年增长14.6%。新华社北京11月9日电 记者9日从财政部了解到,2015年,全国社会保险基金总收入超4万亿元,比上年增长14.6%。 第四,从长远来看,收费公路的债务规模的增长并不是无限的。《国家公路网规划(2013年-2030年)》有明确的规划目标,待大规模建设高峰过去,路网趋于稳定,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入则会随着交通量的增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至偿还全部债务。 其中,高速公路净增加6251.3亿元,一级公路净减少107.6亿元,二级公路净减少180.4亿元,独立桥梁隧道净增加79亿元。新增的债务余额主要是新通车收费公路建设投资中新举借的银行贷款和其他债务本金;为养护工程、改扩建工程、运营管理等支出举借的新债。 ”孙永红从四个方面进行了解读:  首先,收费公路债务规模越来越大,和我国公路建设的模式密切相关。尽管我国财政收入增长较快,但用于公路建设养护的车购税、成品油消费税尚不能满足实际需要,公路建设、特别是高速公路建设只能依靠收费公路政策筹集资金。2015年统计公报显示,目前16.44万公里收费公路累计建设投资6.95万亿元,其中4.45万亿元、也就是超过60%是银行贷款。 通行费收入八成用于债务本息  交通运输部统计数据显示,2015年全国收费公路通行费收入总额为4097.8亿元,支出总额为7285.1亿元。 本年支出737亿元,比上年增加122亿元,增长19.8%,完成预算的98.9%。 数据显示,2015年,全国收费公路通行费收入4097.8亿元,在扣除必要的养护、运营、改扩建、税费和其他支出后,可用的偿债资金为2562.6亿元,在偿还2251.9亿元利息后,还可偿还债务本金310.7亿元。公报称,“收费公路具备足够的还息能力,债务总体风险可控。 本年收支结余628亿元,年末滚存结余5081亿元。2015年生育保险基金收入496 亿元,比上年增加57亿元,增长13.0%,完成预算的108.5%。 数据显示,截至2015年底,全国收费公路债务余额为44493.7亿元,相比2014年底的38451.4亿元,债务规模持续扩大。 去年246个大中城市生活垃圾量1.8亿吨 北京居全国第一。昨天下午,环保部发布的《2016年全国大、中城市固体废物污染环境防治年报》(以下简称《年报》)显示,2015年,全国246个大、中城市生活垃圾产生量约为18564万吨,处置率达97.3%。其中,北京城市生活垃圾产生量最大,为790.3万吨,位列其后的是上海、重庆、深圳,均超过570万吨。记者从环保部获悉,2015年,全国共有246个大、中城市向社会发布了固体废物污染环境防治信息。 但同期,高速公路通行费收入只增加了175.3亿元、4.9%,收费标准也大都延续上世纪90年代水平,个别省份在2015年还进一步降低了收费标准,使收入与成本倒挂的状况越发严重。 在计算机行业,WIND统计数据显示,目前两市共有151家上市公司公布了三季度业绩预告,其中,预喜的就有高达116家,仅有13家出现亏损。 《公报》显示,2015年底的44493.7亿元债务余额与47668.8亿元累计举借的建设债务本金相比,净减少了3175.1亿元,即已经偿还了6.66%的债务本金,说明债务是在继续有效偿还的。 环保部透露,这877吨中包括药品及医疗器械、农药及农产品(12.820, 0.00, 0.00%)、烟酒、食品、化妆品洗护用品等等。 前10名城市产生的医疗废物总量为20.9万吨,占全部信息发布城市产生总量的30.0%。 银行一般会给收费公路项目“建设期+1年左右”的宽限期,宽限期内可以只付息,少还本甚至暂不还本。待宽限期结束后,就会按贷款约定进入正常还债阶段,还本付息支出会有较大幅度的增长。 目前,山东省已经关停煤矿52处、产能1335万吨。其中,永久性关闭退出煤矿49处、产能1117万吨。 从长远看,待大规模建设高峰过去,路网处于稳定完善,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入会随着交通量的增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至偿还全部债务。”  新增高速公路导致债务规模扩大  就债务规模扩大的原因,交通运输部有关人士分析,首先是收费公路里程特别是高速公路里程有所增加。 影视传媒行业依然保持高增长。 去产能进行时 山东今年已退出逾千万吨煤炭产能。 ”这位专家说,运营管理费用对收费公路来说是刚需,与其他外部费用没有太大关系。 由于受里程增加和投资总额扩大影响,收费公路债务余额持续上升。 2015年收费公路的还本付息支出为5749.8亿元,比2014年的4207.7亿元增加了1542.1亿元,增长26.8%。收费公路累计的总债务为44493.7亿元,按照5年以上贷款利率6%匡算,每年需要偿还的利息2670亿元、需要偿还本金近3000亿元,加在一起,每年仅还本付息的支出就超过5000亿元。二是当前收费公路已进入偿债高峰期。 此外,2015年,246个大、中城市一般工业固体废物产生量达19.1亿吨。 本年支出407亿元,比上年增加44亿元,增长12.1%,完成预算的100.2%。本年收支结余89亿元,年末滚存结余668亿元。去年收费公路“账单”曝光:收支缺口继续扩大。 2015年收费公路的还本付息支出为5749.8亿元,比2014年的4207.7亿元增加了1542.1亿元,增长26.8%。收费公路累计的总债务为44493.7亿元,按照5年以上贷款利率6%匡算,每年需要偿还的利息2670亿元、需要偿还本金近3000亿元,加在一起,每年仅还本付息的支出就超过5000亿元。二是当前收费公路已进入偿债高峰期。 一般工业固体废物产生量最大的是辽宁省辽阳市,7349.5万吨。 2015年城乡居民基本养老保险基金收入2879亿元,比上年增加536亿元,增长22.9%,完成预算的104.6%。 工业危险废物综合利用量占利用处置总量48.3%,处置、贮存分别占比44.1%和7.6%。 本年支出2135亿元,比上年增加542亿元,增长34.0%,完成预算的108.2%。 本年收支结余153亿元,年末滚存结余1263亿元。 通行费收入八成用于债务本息  交通运输部统计数据显示,2015年全国收费公路通行费收入总额为4097.8亿元,支出总额为7285.1亿元。 从行业平均数据来看,第三季度各品种吨钢毛利与第一季度相比显著增加,今年钢企全年业绩较去年显著好转几成定局,大部分钢企都将扭亏为盈。 数据显示,2015年全国收费公路通行费收支缺口为3187.3亿元,与2014年相比扩大了1616.2亿元,增幅102.9%。 这部分高速公路的投资总额为33240亿元,其中22321亿元是以银行贷款为主的债务性资金投入,债务增加速度远超债务偿还速度。 进口废物加工东南沿海最多  2015年,在危险废物污染防治工作方面,全国各省(区、市)颁发的危险废物经营许可证共2034份,经营单位核准利用处置规模已达到5263万吨/年,实际经营规模为1536万吨。进口废物主要以废纸、废塑料、废五金等8类物质为主。 这部分高速公路的投资总额为33240亿元,其中22321亿元是以银行贷款为主的债务性资金投入,债务增加速度远超债务偿还速度。 但同期,高速公路通行费收入只增加了175.3亿元、4.9%,收费标准也大都延续上世纪90年代水平,个别省份在2015年还进一步降低了收费标准,使收入与成本倒挂的状况越发严重。 其中,基本养老金支出22227亿元,比上年增加3182亿元,增长16.7%,完成预算的102.4%。 截至2015年年底,全国收费公路里程16.44万公里,占公路总里程的3.59%,比重较上一年下降0.05%;累计建设投资总额69488.5亿元,债务余额44493.7亿元。 本年收支结余3462亿元,年末滚存结余33838亿元。 去年减免车辆通行费544.6亿元  统计公报显示,2015年度,全国收费公路共减免车辆通行费544.6亿元。其中,鲜活农产品运输车辆减免281.0亿元,重大节假日小型客车免费通行减免207.2亿元,其他政策性减免56.3亿元,分别占通行费减免总额的51.6%、38.1%和10.3%。 本年收支结余1540亿元,年末滚存结余10733亿元。 本年收支结余1540亿元,年末滚存结余10733亿元。 目前,山东省已经关停煤矿52处、产能1335万吨。其中,永久性关闭退出煤矿49处、产能1117万吨。 2015年工伤保险基金收入729亿元,比上年增加58亿元,增长8.6%,完成预算的102.7%。 在计算机行业,WIND统计数据显示,目前两市共有151家上市公司公布了三季度业绩预告,其中,预喜的就有高达116家,仅有13家出现亏损。 2015年与2014年相比,收费公路总里程净增加1858公里,其中高速公路净增加10283公里,一级公路净减少39公里,二级公路净减少8761公里(主要是广西一次性取消了全区政府还贷二级公路收费),独立桥梁隧道净增加375公里。 通行费收入八成用于债务本息  交通运输部统计数据显示,2015年全国收费公路通行费收入总额为4097.8亿元,支出总额为7285.1亿元。 目前,山东省已经关停煤矿52处、产能1335万吨。其中,永久性关闭退出煤矿49处、产能1117万吨。 数据显示,截至2015年底,全国收费公路债务余额为44493.7亿元,相比2014年底的38451.4亿元,债务规模持续扩大。 从行业平均数据来看,第三季度各品种吨钢毛利与第一季度相比显著增加,今年钢企全年业绩较去年显著好转几成定局,大部分钢企都将扭亏为盈。 从长远看,待大规模建设高峰过去,路网处于稳定完善,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入会随着交通量的增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至偿还全部债务。”  新增高速公路导致债务规模扩大  就债务规模扩大的原因,交通运输部有关人士分析,首先是收费公路里程特别是高速公路里程有所增加。 而类似华菱钢铁、重庆钢铁等部分钢企由于物流、成本管控、产品竞争力、市场把握等多方面因素,今年仍然难以实现扭亏,强弱分化越来越明显。亮点 新兴行业表现靓丽  相对于传统行业而言,包括计算机、新能源、传媒等行业则表现靓丽,正在壮大中国经济的内生性动力。 去年全国收费公路亏损3187亿 通行费都花哪儿了?。 人民网北京9月20日电 9月20日,交通运输部在汇总各省(区、市)已公布的收费公路统计数据后,发布了2015年全国收费公路统计公报,统计公报显示,截至2015年底,全国收费公路里程16.44万公里(不含已取消收费公路,下同),其中,高速公路11.70万公里;全国收费公路累计建设投资总额为69488.5亿元,债务余额为44493.7亿元;通行费收入为4097.8亿元,支出总额为7285.1亿元,通行费收支缺口3187.3亿元。 与2014年相比,全国收费公路支出总额净增1798.0亿元,增长32.8%。2015年通行费收支缺口达到3187.3亿元,与前四年相比(2010-2014年通行费收支缺口分别为323亿元、566亿元、661亿元、1571.1亿元),收支缺口进一步扩大。那么,通行费收入都花在哪儿了?为何2015年通行费收支缺口比2014年扩大了一倍多?  交通运输部公路局副局长孙永红接受人民财经采访时表示,支出中近8成是偿还到期债务本金和利息,其余2成用于养护管理、公路及附属设施改扩建以及税费等其他等支出。 其中,高速公路净增加6251.3亿元,一级公路净减少107.6亿元,二级公路净减少180.4亿元,独立桥梁隧道净增加79亿元。新增的债务余额主要是新通车收费公路建设投资中新举借的银行贷款和其他债务本金;为养护工程、改扩建工程、运营管理等支出举借的新债。 本年支出576亿元,比上年增加38亿元,增长7.1%,完成预算的97%。 此外,与2014年相比,全国收费公路主线收费站由1665个减少至1588个,净减77个。 其中,基本养老金支出2069亿元,比上年增加532亿元,增长34.6%,完成预算的108.0%。 数据显示,2015年,全国收费公路通行费收入4097.8亿元,在扣除必要的养护、运营、改扩建、税费和其他支出后,可用的偿债资金为2562.6亿元,在偿还2251.9亿元利息后,还可偿还债务本金310.7亿元。公报称,“收费公路具备足够的还息能力,债务总体风险可控。 通行费收入八成用于债务本息  交通运输部统计数据显示,2015年全国收费公路通行费收入总额为4097.8亿元,支出总额为7285.1亿元。 财政部当日发布《关于2015年全国社会保险基金决算的说明》,数据显示,2015年,全国社会保险基金总收入46354亿元,比上年增长14.6%;总支出39118亿元,比上年增长16.1%;本年收支结余7236亿元,年末滚存结余58893亿元。 乔乃琛介绍,通过推进煤炭去产能,1至8月份山东省原煤产量同比下降约12%,期末库存同比下降42.5%;在商品煤销售收入同比下降7%的市场形势下,山东省煤炭企业主营业务收入同比增长约23%,实现利润近9亿元,同比减亏260%以上。据了解,去年山东省煤炭产量约为1.44亿吨,位居全国第五位。根据山东省化解煤炭过剩产能的实施方案,山东省“十三五”时期将关退煤矿114处、化解产能6460万吨。 多氟多10月17日晚间发布的三季报显示,今年第三季度,该公司营业收入8.4亿元,同比增长75%;净利润1.3亿元,同比增长554%。该公司还表示,由于传统氟化盐市场企稳回升,以六氟磷酸锂为代表的电子化学品需求旺盛,量价齐升,预计2016年全年净利润将增长1200%至1250%。 财政部当日发布《关于2015年全国社会保险基金决算的说明》,数据显示,2015年,全国社会保险基金总收入46354亿元,比上年增长14.6%;总支出39118亿元,比上年增长16.1%;本年收支结余7236亿元,年末滚存结余58893亿元。 与2014年相比,全国收费公路支出总额净增1798.0亿元,增长32.8%。2015年通行费收支缺口达到3187.3亿元,与前四年相比(2010-2014年通行费收支缺口分别为323亿元、566亿元、661亿元、1571.1亿元),收支缺口进一步扩大。那么,通行费收入都花在哪儿了?为何2015年通行费收支缺口比2014年扩大了一倍多?  交通运输部公路局副局长孙永红接受人民财经采访时表示,支出中近8成是偿还到期债务本金和利息,其余2成用于养护管理、公路及附属设施改扩建以及税费等其他等支出。 进口废物主要以废纸、废塑料、废五金等8类物质为主。 本年支出407亿元,比上年增加44亿元,增长12.1%,完成预算的100.2%。本年收支结余89亿元,年末滚存结余668亿元。去年收费公路“账单”曝光:收支缺口继续扩大。 前10名城市产生的医疗废物总量为20.9万吨,占全部信息发布城市产生总量的30.0%。其中,基本养老金支出2069亿元,比上年增加532亿元,增长34.6%,完成预算的108.0%。 从行业平均数据来看,第三季度各品种吨钢毛利与第一季度相比显著增加,今年钢企全年业绩较去年显著好转几成定局,大部分钢企都将扭亏为盈。 此外,2015年,246个大、中城市一般工业固体废物产生量达19.1亿吨。 《年报》还透露,部分城市对历史堆存的固体废物进行了利用和处置。 山东省煤炭局26日通报了山东省煤炭去产能的工作进展。今年,山东省已经关闭退出煤矿49处、产能1117万吨。 2015年工伤保险基金收入729亿元,比上年增加58亿元,增长8.6%,完成预算的102.7%。 从单季度来看,第三季度净利润增速较快,行业净利润增速中位数为32.57%,较去年第三季度13.35%的增速高出近20个百分点;单季度扣非净利润增速达到42.91%,去年同期为17.14%。从净利润增速的分布来看,净利润增速超过100%的公司数量占比有较大幅度提升,从去年的18%提高至当前的25%。新能源汽车、锂电池行业相关上市公司业绩表现抢眼。 本年收支结余1540亿元,年末滚存结余10733亿元。 2015年城乡居民基本养老保险基金收入2879亿元,比上年增加536亿元,增长22.9%,完成预算的104.6%。 通行费收入都用到哪儿去了?对于这个问题,交通运输部有关人士表示,“支出中近八成是偿还到期债务本金和利息,其余二成用于养护管理、公路及附属设施改扩建以及税费等其他等支出。 交通运输部介绍,2015年收费公路运营管理支出527.5亿元,运营管理支出同比净减6.6亿元,减少1.2%。主要原因为:一是高速公路电子不停车收费(ETC)的推广应用,在大大提高通行效率的同时,减少了人力成本;二是各地高速公路普遍实施了全面预算成本管理,不断推进高速公路降本增效;三是全国高速公路网络规模效益逐步显现,大多数省份以区域为单位对高速公路实施集约化管理,单位里程高速公路的管理费用有所下降。 银行一般会给收费公路项目“建设期+1年左右”的宽限期,宽限期内可以只付息,少还本甚至暂不还本。待宽限期结束后,就会按贷款约定进入正常还债阶段,还本付息支出会有较大幅度的增长。 此外,2015年,246个大、中城市一般工业固体废物产生量达19.1亿吨。 虽然收费公路总里程净增加不多,但在高速公路里程大幅增加的情况下,运营管理支出实现了净减少。 扣非净利润增速中位数分别为23.79%及9.94%。 对于运营管理支出比养护支出高的问题,有关专家对《第一财经日报》记者表示,养护费用包括对公路的小修保养、中修工程、大修工程、改建工程还有因滑坡、崩塌、泥石流造成公路损毁的修复等。“从运营和养护管理支出来说,这两个是没有可比性的。 但交通运输部表示,“从整体上看,收费公路具备足够的还息能力,债务总体风险可控。 本年支出2135亿元,比上年增加542亿元,增长34.0%,完成预算的108.2%。 银行一般会给收费公路项目“建设期+1年左右”的宽限期,宽限期内可以只付息,少还本甚至暂不还本。待宽限期结束后,就会按贷款约定进入正常还债阶段,还本付息支出会有较大幅度的增长。 山东省已经安置去产能矿职工14240人,约占应安置职工的25%。 而类似华菱钢铁、重庆钢铁等部分钢企由于物流、成本管控、产品竞争力、市场把握等多方面因素,今年仍然难以实现扭亏,强弱分化越来越明显。亮点 新兴行业表现靓丽  相对于传统行业而言,包括计算机、新能源、传媒等行业则表现靓丽,正在壮大中国经济的内生性动力。 2015年工伤保险基金收入729亿元,比上年增加58亿元,增长8.6%,完成预算的102.7%。 数据显示,2015年全国收费公路通行费收支缺口为3187.3亿元,与2014年相比扩大了1616.2亿元,增幅102.9%。 收费公路有没有偿债风险?  统计公告显示,截至2015年底,全国收费公路累计建设投资总额为69488.5亿元,其中近7成是举借债务本金47668.8亿元。 山东省煤炭局26日通报了山东省煤炭去产能的工作进展。今年,山东省已经关闭退出煤矿49处、产能1117万吨。 2015年与2014年相比,收费公路债务余额净增加6042.3亿元。 在可用作原料的废物进口方面,2015年进口废物4698万吨,同比减少5.3%;从事进口废物加工利用企业2142家,同比减少7.6%。进口废物加工利用企业主要分布在东南沿海地区,广东、浙江、江苏、山东、天津五省市合计1676家,占全国加工利用企业总数的78.2%;五省合计进口量占全国的81%。 对于运营管理支出比养护支出高的问题,有关专家对《第一财经日报》记者表示,养护费用包括对公路的小修保养、中修工程、大修工程、改建工程还有因滑坡、崩塌、泥石流造成公路损毁的修复等。“从运营和养护管理支出来说,这两个是没有可比性的。 从长远看,待大规模建设高峰过去,路网处于稳定完善,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入会随着交通量的增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至偿还全部债务。”  新增高速公路导致债务规模扩大  就债务规模扩大的原因,交通运输部有关人士分析,首先是收费公路里程特别是高速公路里程有所增加。 本年收支结余628亿元,年末滚存结余5081亿元。2015年生育保险基金收入496 亿元,比上年增加57亿元,增长13.0%,完成预算的108.5%。 其次,收费公路债务规模越来越大,是我国公路阶段性发展特征的体现。按照《国家公路网规划(2013年-2030年)》,我国高速公路还处于加速成网的关键建设阶段,新增债务主要是新建高速公路带来的。统计数据显示,2010年到2015年,全国共新增高速公路4.34万公里,占收费高速公路里程的37.1%,即近五分之二的高速公路是五年间新增的。 2015年收费公路的还本付息支出为5749.8亿元,比2014年的4207.7亿元增加了1542.1亿元,增长26.8%。收费公路累计的总债务为44493.7亿元,按照5年以上贷款利率6%匡算,每年需要偿还的利息2670亿元、需要偿还本金近3000亿元,加在一起,每年仅还本付息的支出就超过5000亿元。二是当前收费公路已进入偿债高峰期。 目前,山东省已经关停煤矿52处、产能1335万吨。其中,永久性关闭退出煤矿49处、产能1117万吨。 工业危险废物综合利用量占利用处置总量48.3%,处置、贮存分别占比44.1%和7.6%。 进口废物加工东南沿海最多  2015年,在危险废物污染防治工作方面,全国各省(区、市)颁发的危险废物经营许可证共2034份,经营单位核准利用处置规模已达到5263万吨/年,实际经营规模为1536万吨。 从单季度来看,第三季度净利润增速较快,行业净利润增速中位数为32.57%,较去年第三季度13.35%的增速高出近20个百分点;单季度扣非净利润增速达到42.91%,去年同期为17.14%。从净利润增速的分布来看,净利润增速超过100%的公司数量占比有较大幅度提升,从去年的18%提高至当前的25%。新能源汽车、锂电池行业相关上市公司业绩表现抢眼。 从长远看,待大规模建设高峰过去,路网处于稳定完善,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入会随着交通量的增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至偿还全部债务。”  新增高速公路导致债务规模扩大  就债务规模扩大的原因,交通运输部有关人士分析,首先是收费公路里程特别是高速公路里程有所增加。 通行费收入都用到哪儿去了?  据统计公报显示,收费公路总体上仍然收不抵支。 但同期,高速公路通行费收入只增加了175.3亿元、4.9%,收费标准也大都延续上世纪90年代水平,个别省份在2015年还进一步降低了收费标准,使收入与成本倒挂的状况越发严重。 本年收支结余1540亿元,年末滚存结余10733亿元。 进口废物主要以废纸、废塑料、废五金等8类物质为主。 截至2015年年底,全国收费公路里程16.44万公里,占公路总里程的3.59%,比重较上一年下降0.05%;累计建设投资总额69488.5亿元,债务余额44493.7亿元。 其中,高速公路净增加6251.3亿元,一级公路净减少107.6亿元,二级公路净减少180.4亿元,独立桥梁隧道净增加79亿元。新增的债务余额主要是新通车收费公路建设投资中新举借的银行贷款和其他债务本金;为养护工程、改扩建工程、运营管理等支出举借的新债。 乔乃琛介绍,通过推进煤炭去产能,1至8月份山东省原煤产量同比下降约12%,期末库存同比下降42.5%;在商品煤销售收入同比下降7%的市场形势下,山东省煤炭企业主营业务收入同比增长约23%,实现利润近9亿元,同比减亏260%以上。据了解,去年山东省煤炭产量约为1.44亿吨,位居全国第五位。根据山东省化解煤炭过剩产能的实施方案,山东省“十三五”时期将关退煤矿114处、化解产能6460万吨。 收费公路有没有偿债风险?  统计公告显示,截至2015年底,全国收费公路累计建设投资总额为69488.5亿元,其中近7成是举借债务本金47668.8亿元。 从长远看,待大规模建设高峰过去,路网处于稳定完善,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入会随着交通量的增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至偿还全部债务。”  新增高速公路导致债务规模扩大  就债务规模扩大的原因,交通运输部有关人士分析,首先是收费公路里程特别是高速公路里程有所增加。 那么,收费公路的收支缺口会不会越滚越大,有没有偿债风险?  “我国收费公路债务虽然比较大,但是阶段性的,从长远来看,风险可控。 此外,2015年,246个大、中城市一般工业固体废物产生量达19.1亿吨。 2015年度全国收费公路减免车辆通行费总额为实际通行费收入的13.3%,为降低农产品流通成本、促进旅游业发展、实惠人民群众出行做出了突出贡献。 乔乃琛介绍,通过推进煤炭去产能,1至8月份山东省原煤产量同比下降约12%,期末库存同比下降42.5%;在商品煤销售收入同比下降7%的市场形势下,山东省煤炭企业主营业务收入同比增长约23%,实现利润近9亿元,同比减亏260%以上。据了解,去年山东省煤炭产量约为1.44亿吨,位居全国第五位。根据山东省化解煤炭过剩产能的实施方案,山东省“十三五”时期将关退煤矿114处、化解产能6460万吨。 人民网北京9月20日电 9月20日,交通运输部在汇总各省(区、市)已公布的收费公路统计数据后,发布了2015年全国收费公路统计公报,统计公报显示,截至2015年底,全国收费公路里程16.44万公里(不含已取消收费公路,下同),其中,高速公路11.70万公里;全国收费公路累计建设投资总额为69488.5亿元,债务余额为44493.7亿元;通行费收入为4097.8亿元,支出总额为7285.1亿元,通行费收支缺口3187.3亿元。 其次,收费公路债务规模越来越大,是我国公路阶段性发展特征的体现。按照《国家公路网规划(2013年-2030年)》,我国高速公路还处于加速成网的关键建设阶段,新增债务主要是新建高速公路带来的。统计数据显示,2010年到2015年,全国共新增高速公路4.34万公里,占收费高速公路里程的37.1%,即近五分之二的高速公路是五年间新增的。 2015年收费公路的还本付息支出为5749.8亿元,比2014年的4207.7亿元增加了1542.1亿元,增长26.8%。收费公路累计的总债务为44493.7亿元,按照5年以上贷款利率6%匡算,每年需要偿还的利息2670亿元、需要偿还本金近3000亿元,加在一起,每年仅还本付息的支出就超过5000亿元。二是当前收费公路已进入偿债高峰期。 去年减免车辆通行费544.6亿元  统计公报显示,2015年度,全国收费公路共减免车辆通行费544.6亿元。其中,鲜活农产品运输车辆减免281.0亿元,重大节假日小型客车免费通行减免207.2亿元,其他政策性减免56.3亿元,分别占通行费减免总额的51.6%、38.1%和10.3%。 本年支出576亿元,比上年增加38亿元,增长7.1%,完成预算的97%。 2015年城乡居民基本养老保险基金收入2879亿元,比上年增加536亿元,增长22.9%,完成预算的104.6%。 京华时报记者贾婷  医疗废物上海市产生量最大  在医疗废物方面,2015年,这些城市的产生量为69.7万吨,处置量为69.5万吨,大部分城市的医疗废物处置率都达到了100%。医疗废物产生量排在前三位的省是广东、浙江、江苏。医疗废物产生量最大的是上海市,4.1万吨。 ”孙永红从四个方面进行了解读:  首先,收费公路债务规模越来越大,和我国公路建设的模式密切相关。尽管我国财政收入增长较快,但用于公路建设养护的车购税、成品油消费税尚不能满足实际需要,公路建设、特别是高速公路建设只能依靠收费公路政策筹集资金。2015年统计公报显示,目前16.44万公里收费公路累计建设投资6.95万亿元,其中4.45万亿元、也就是超过60%是银行贷款。 对于运营管理支出比养护支出高的问题,有关专家对《第一财经日报》记者表示,养护费用包括对公路的小修保养、中修工程、大修工程、改建工程还有因滑坡、崩塌、泥石流造成公路损毁的修复等。“从运营和养护管理支出来说,这两个是没有可比性的。 从长远看,待大规模建设高峰过去,路网处于稳定完善,每年增加的债务也会随之降低,通行费收入会随着交通量的增长而增加,收费公路的偿债能力将不断增强,届时债务规模会逐步下降,收支趋于平衡,直至偿还全部债务。”  新增高速公路导致债务规模扩大  就债务规模扩大的原因,交通运输部有关人士分析,首先是收费公路里程特别是高速公路里程有所增加。 2015年城乡居民基本养老保险基金收入2879亿元,比上年增加536亿元,增长22.9%,完成预算的104.6%。 在计算机行业,WIND统计数据显示,目前两市共有151家上市公司公布了三季度业绩预告,其中,预喜的就有高达116家,仅有13家出现亏损。 此外,2015年,246个大、中城市一般工业固体废物产生量达19.1亿吨。 ”  数据显示,2015年全国收费公路的养护支出503.5亿元,公路附属设施改扩建工程支出188.2亿元,运营管理支出527.5亿元,税费支出296.5亿元,其他支出19.5亿元,较2014年没有显著变化,而运营管理支出较2014年的534亿元略有下降。 截至2015年年底,全国收费公路里程16.44万公里,占公路总里程的3.59%,比重较上一年下降0.05%;累计建设投资总额69488.5亿元,债务余额44493.7亿元。 数据显示,2015年全国收费公路通行费收支缺口为3187.3亿元,与2014年相比扩大了1616.2亿元,增幅102.9%。 其中,综合利用量为11.8亿吨,处置量为4.4亿吨,贮存量为3.4亿吨,倾倒丢弃量为17.0万吨。一般工业固体废物综合利用量占利用处置总量60.2%,处置和贮存分别占比22.5%和17.3%,综合利用仍然是处理一般工业固体废物的主要途径。 数据显示,2015年全国收费公路通行费收支缺口为3187.3亿元,与2014年相比扩大了1616.2亿元,增幅102.9%。 本年支出2135亿元,比上年增加542亿元,增长34.0%,完成预算的108.2%。 其次是内蒙古鄂尔多斯(10.820, 0.47, 4.54%)市和呼伦贝尔市,分别为7302.1万吨和4856.3万吨。而工业危险废物产生量为2801.8万吨,其中综合利用量为1372.7万吨,处置量和贮存量分别为1254.3万吨和216.7万吨。 去年246个大中城市生活垃圾量1.8亿吨 北京居全国第一。昨天下午,环保部发布的《2016年全国大、中城市固体废物污染环境防治年报》(以下简称《年报》)显示,2015年,全国246个大、中城市生活垃圾产生量约为18564万吨,处置率达97.3%。其中,北京城市生活垃圾产生量最大,为790.3万吨,位列其后的是上海、重庆、深圳,均超过570万吨。记者从环保部获悉,2015年,全国共有246个大、中城市向社会发布了固体废物污染环境防治信息。 2015年与2014年相比,收费公路债务余额净增加6042.3亿元。 本年收支结余628亿元,年末滚存结余5081亿元。2015年生育保险基金收入496 亿元,比上年增加57亿元,增长13.0%,完成预算的108.5%。 财政部当日发布《关于2015年全国社会保险基金决算的说明》,数据显示,2015年,全国社会保险基金总收入46354亿元,比上年增长14.6%;总支出39118亿元,比上年增长16.1%;本年收支结余7236亿元,年末滚存结余58893亿元。 乔乃琛介绍,通过推进煤炭去产能,1至8月份山东省原煤产量同比下降约12%,期末库存同比下降42.5%;在商品煤销售收入同比下降7%的市场形势下,山东省煤炭企业主营业务收入同比增长约23%,实现利润近9亿元,同比减亏260%以上。据了解,去年山东省煤炭产量约为1.44亿吨,位居全国第五位。根据山东省化解煤炭过剩产能的实施方案,山东省“十三五”时期将关退煤矿114处、化解产能6460万吨。 ”孙永红从四个方面进行了解读:  首先,收费公路债务规模越来越大,和我国公路建设的模式密切相关。尽管我国财政收入增长较快,但用于公路建设养护的车购税、成品油消费税尚不能满足实际需要,公路建设、特别是高速公路建设只能依靠收费公路政策筹集资金。2015年统计公报显示,目前16.44万公里收费公路累计建设投资6.95万亿元,其中4.45万亿元、也就是超过60%是银行贷款。